汽车超级读本-3-第47章
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五、防爆膜假货危害大，需要谨慎购买
有些车主反映，其购买装贴防爆膜后感觉不到凉快，而且还带来阵阵浓浓的塑胶味。一般来说，出现这种类型的情况就很可能上当受骗，买到假货了。而且长期在这种塑胶味环境中，肯定会对人的身体有危害。因此，装贴防爆膜最好到正规的店面选购。而相对防爆膜来说，窗帘就问题不大了，买了质量较低的窗帘，一般不会产生化学味道。而且目前除了一些电动窗帘洋洋千余元的高价外，一般的窗帘非常便宜，也很少有品牌之分，到用品行有即定即做的服务。
在现代汽车中 ；大多采用交流发电机和点火电子组件。在拆换蓄电池时 ；如果因蓄电池没有极性标志或标志不清 ；而使蓄电池正负极接反 ；就会造成点火系统损坏和交流发电机烧毁 ；甚至引起汽车起火。现将判断蓄电池极性的6种简易方法介绍如下。
ａ 新蓄电池极柱上刻有“ ＋”号或涂以红色 ；负极刻有“ …”号或涂以蓝色做标记。如果是旧的而且标记不明显 ；一般情况下 ；蓄电池正极柱较粗且呈暗红色 ；负极柱稍细且呈浅灰色。
ｂ 在蓄电池两极柱上各连一导线 ；并插入盛有食盐水 （或稀硫酸、碱水 ）的瓷杯中 ；观察线头周围 ；产生气泡多的为负极。
ｃ 把蓄电池极柱上的两根导线分别插在一块切开的马铃薯上 ；导线周围变绿色的为正极。
ｄ 利用磁针检验判断。在蓄电池两极柱间 ；接一个电阻 （或灯泡 ） ；并使其构成回路 ；然后把磁针置于通电导线的下方 ；这时磁针的指向将与通电导线的方向垂直 ；按右手定则便可判定通电导线中的电流方向 ；从而可以判断出蓄电池的正负极性。
ｅ 使用高率放电计检验判断。把失去极性标志的蓄电池与有极性标志的蓄电池 ；进行测量比较 ；即可判断失去极性标志的蓄电池的正负极。
ｆ 用直流电压表检验判断。接通电压表 ；如果指示正常 ；则电压表正极所接的蓄电池就是正极。
爱车“消暑”9小法门
夏天来临，在对待爱车的时候当然也得“随行就市”，冬天或春天时用的养护方案放在正在过“暑假”的爱车身上当然是不适合的。这个道理就像冬天喝羊肉汤，夏天喝绿豆汤一样。怎么样，是不是准备好了给自己的爱车也喝点“绿豆汤”让它也“消消暑”？
消暑法之1
“凉血”防爆胎
因为夏天气温高，轮胎橡胶易软化，严重时会出现爆胎现象。因此，在行车中要随时检查轮胎气压，发现轮胎过热、气压过高，应将车停在阴凉处降温，不可用冷水泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎的早期损坏。
消暑法之2
降温防“断气”
由于夏天气温高，散热速度受到限制，汽车行驶途中行驶速度慢，发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻”，使发动机有时稍停熄几分钟就难以启动。一旦发生气阻，驾驶员应立即停车降温，排除故障。如果您的车是液压制动，在高温高速下行驶，制动液易出现空气“气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。
消暑法之3
看“表”防缺水
高温天气行车，水箱内的水蒸发加快，要时刻注意检查冷却水量，注意水温表。发现缺水时要立即停车，但不可马上加水，而应等怠速运转降温后再补充水，并注意不要马上打开散热器盖，以防被烫伤。
消暑法之4
机油防“变坏”
润滑油易受热变稀，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油，经常查润滑油数量、油质情况，并及时加以更换。10万元以下的车型在夏季应用SF级，10…20万元的车型用SJ级，而20万元以上的车型应用SL级以上全合成机油。
消暑法之5
空调器“打暑”
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。正常使用方法是，运转约2…5分钟后关闭空调开关，约5分钟后可再次启动。在夏季使用空调，应及时更换或清洁空调滤芯，以保证车内空气的新鲜和卫生。
消暑法之6
外循环“清热”
若爱车在烈日下停放较长时间，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。
消暑法之7
发动机“刷牙”
发动机外部如果油污过厚会影响机器散热，给各种机器故障埋下隐患，专业美容店都有专门去除油污又不腐蚀机体部件的清洗剂，用高压喷射的方法把发动机部件清洗一新。
消暑法之8
洁面保“青春”
汽车在夏季应经常清洗，以防止雨水对车漆造成酸性腐蚀。还应该对漆面进行一定的预防保护，比如打蜡、上釉等处理。上釉是比打蜡更为基础的一种漆面处理方式，它直接地作用于漆面，形成一层光亮保护膜，提高漆面硬度。
消暑法之9
内部洗“肠胃”
内部清洁也不能忽略。内部清洁包括：顶棚、门帮、地毯等部位的清洁杀菌处理；仪表台、方向盘、挡位部分的清洁上光处理；风道口、行李箱的杀菌、除异味处理等等。
夏日炎炎，酷热难当，当你驾着爱车高速行驶时，忽然一声巨响，方向盘一抖，车头跑偏，你遭遇了你并不情愿的事：爆胎。
在夏季，轮胎爆炸与疲劳开车、超速行驶是高速公路三大杀手，而超速和超载也都可能导致轮胎爆炸。其实安全行车的最大保障靠轮胎，偏偏这四只天天在地上滚得脏兮兮的轮胎最容易被人遗忘。为了您的安全行车，交警部门提醒要走远路、要在高速公路行驶的司机
：每次出车前先检查一下轮胎，别让你的轮胎在行车途中“发脾气”。据统计，在高速公路上有约1／3的交通事故是由轮胎发生故障引起的，而其中最主要的就是爆胎。夏天是比较容易爆胎的季节，天热容易使胎变形，抗拉力下降。而作为轮胎本身，气压不标准、轮胎老化、性能减弱，或者在行驶过程中轮胎轧到了坚硬的金属或其他硬物等情况，都会导致汽车突然间爆胎。
轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，因此温度升高和内胎气压略为增加均是正常的。轮胎在滚动过程中消耗了能量，一部分被轮胎吸收转化为热量，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温（超过95度）会导致轮胎脱层，直至轮胎爆破。
为了延长轮胎使用寿命，在高温季节中行车应注意以下几个方面：
1、经常检查各轮胎气压，随时观察轮胎外观变化，发现异常及时处理。由于无内胎轮胎的弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使已有很高的胎压也没有普通车胎那种发硬的感觉，而且一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否进行气量补充。 2、做到平稳驾驶，起步、转弯和制动要稳，保持汽车直线行驶，尽量减少制动，在确保安全的情况下“以滑代刹”，减少车胎与地面因起步停车过快所造成的非正常磨损。
3、防止车速过快，车胎受冲击加重，致使胎温上升、气压增高。切不可放气或向轮胎泼水，否则会造成胎面、胎侧胶层各部分收缩不均，产生脱层、裂纹，缩短轮胎使用寿命。
4、遇有路道不平或有硬物冲击时，易产生胎损或爆胎事故。尽量选择较为平坦的道路行驶，遇有凹凸路面时应提前减速慢行，避免高速冲击轮胎。勤查轮胎气压，勤挖嵌入胎面花纹的小石子。
5、紫外线会导致轮胎的老化，所以停车应尽量停放在荫凉处，避免阳光下曝晒。
九个方法教你每月定期检查您的爱车轮胎
1、外侧边缘磨损：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
2、凸状及波纹状磨损：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损， 而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
3、表面均匀磨损：轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外花纹还有排遣路面积水的功效、 因此是保持汽车抓地性的重要环节。
4、轮胎内的“暗伤”：车辆与硬物发生冲撞后例如撞在便道边沿上或在瘪胎状态下行驶后、 轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
5、中心部分磨损：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
6、轮胎侧面裂纹：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
7、轮胎出现鼓包：轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
8、轮胎内侧磨损：轮胎内侧磨损、 外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
9、轮胎局部磨损：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。
轮胎充填氮气更安全、舒适
氮气在轮胎上应用已将近二十几年的历史。在安全性要求极高的飞机、太空穿梭机、F1赛车、探勘及挖矿机车等的轮胎上都使用氮气。
氮气是一种近乎惰性的双原子气体，化学性质极不活泼，气体分子比氧分子大，不易热胀冷缩，变形幅度小，其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40％，能保持稳定胎压，提高行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性；氮气的音频传导性低，相当于普通空气的1／5；使用氮气能有效减少轮胎的噪音，提高行驶的宁静度。
爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，耐疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，是诱发爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比，高纯度氮气因为无氧且几乎不含水分不含油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，有效降低了轮胎聚热的速度，所以可大大地减少爆胎的几率。
使用氮气后，胎压稳定，体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命；橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致，老化后其强度及弹性下降，且会有龟
