汽车超级读本-3-第294章
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大的，他那个因为场地也大，刚才讲了，一个城市我看就是展览，所以得有零部件的展览，有整车的展览，有各种各样服务的展览，有汽车改装的展览，各种各样的，所以场地大了以后，相对人员就散得很开，我想他们跟我们这里我想是完全不一样的。比如，首先讲噪声，人家就很低的，哪有那么大的音乐，这种音乐是相互之间比音乐，你比我的好，我比你的好，越比越大，这样进去一点都听不到，而且头疼。汽车展览我们去看，主要是看它的技术，看它的工艺。
白岩松：美感。
李书福：是，一种美感也好，看它里边的技术含量也好，以及看它的产品的研发方向，整个汽车的类似沿革或今后的走向，以及它自己准备去了解哪一个方面的技术，或者心目中想要一些什么样的车去那边做一些行情动态各方面的了解，这个需要比较挨近的氛围。当然他同时也展示一种汽车的文化。现在我们北京这个展览，这方面我认为还没有形成
白岩松：互相影响。
李书福：对，很大，所以这个也有关系。
白岩松：您想在车展这些天找个清静地方挺难的。
李书福：我那几天去了以后没有吃饭，想找一个地方能够想吃些东西，怎么找也找不到，没地方坐，而且里面也没有卖吃的，所以这不行。稍微像样一点的汽车展览都是有很好的吃的地方、休息的地方、咖啡厅都有的，我们这些东西都没有。
豪华洋车多暴利
白岩松：就是这次国外的大的汽车的品牌，名车可以说对这次车展的在乎程度非常地高，很少见的他们在北京的很多媒体上居然做了平面的广告，说到我那展馆去看车，而且我替您算了一个帐，比如说很贵的宾利车，贴着已售出，他去年一年在中国卖了50辆，是在全世界卖的最多的一个国家。如果要算，咱们不算900多万了，咱们算600万的话，这50辆也得是几个亿，这几个亿吉利车得用卖多少辆车才能卖这个价格、价值来，利润来？50辆宾利车创造的利润吉利车得卖多少辆？
李书福：几个亿他是连本带利的，他不是利润，当然他的利润是挺高的，我算了一下，他的利润大概80％。
白岩松：80％？
李书福：对。当然这个利润80％是包括税收在里边的，就是说卖六百万，他的成本，真正的成本也就是一百多万，最多的了，六百多万的话，税收就是两百多万，还有三百多万，三百多万他成本一百多万，他有两百多万利润。他真正的成本是很低的，我觉得是一种概念。
白岩松：这个数字还是很惊人的，80％的概念，您不是意气用事吧？
李书福：我不是的，因为我做这一行我知道，我去英国经常去他的工厂去看，我在英国伦敦都看了他们的专卖店，几乎买的人确实是不多的，这个80％我重复一下，这个80％包括税，税收扣掉以后，他赚的可能两百万左右，用户买到的实际的东西也就一百万块钱。
白岩松：有很多人为此感到高兴，说一年你看，世界上最顶级的车，光包括宾利在我们这儿一念就买了50辆，而且全世界它在这儿卖得最多，说明我们的经济能力很强，我们的消费能力很强，您对这种看法呢？
中国人扭曲的消费观
李书福：我觉得这不对，这肯定不对，这不是说因为中国人确实是世界上最富的，那肯定不是的，这就是一种消费的扭曲和对这个产品的认识不足，不知道什么叫宾利，不知道宾利是怎么造处理的，知道它里边真正的东西是什么。我觉得是一种麻木。当然，有些人可能确实钱也很多，来的人很正，也需要去享受一下这种高消费的瘾，这种也有，如果是这样的，我觉得这是真实的，如果不是这样的，有些人买一个车，可能其它一些想法，有些可能其它一些原因，都不一样。但是我觉得既然能造出这样的车，一定是经过调查的，既然能卖出这样的车，一定是有它的原因在里边。有一句话叫存在的就是合理的，它既然存在，有它的空间，一定是合理的。所以在这种情况下，我们可以评论这么一个现象，但毕竟它造出来了，也卖出去了，一定有它的原因在里边，这种原因虽然发生在中国，我想中国也一定有这么一个空间和在这样一个历史时期所出现的比较特殊的现象。
我是农民，我就是“土”
白岩松：由于您去国外的厂家参观过，您也大致知道像宾利车等，以及很多顶级的品牌它的利润率会那么高，您会不会为买车的人感到有点冤？
李书福：这个怎么讲？比如我去买衣服，我穿的这个衣服都是十几块钱的，很少，我们自己的工作服。包括我去买衣服都去比较平常的商店里去买，同样的东西在不同商店它卖的价格不一样，差几倍，但有些人就愿意去买，这个跟我的世界观不一样，我是农民出身的，农民就是比较朴素，其实我也挺土的，这样看问题可能是从底层来看问题，买宾利他们这些人可能都是顶级的人，跟我不一样，所以他看问题我觉得我也是这样安慰自己的，但是我肯定不会去买。
我想问问，您开什么车？
李书福：我开我们自己吉利。
白岩松：假如你不做汽车企业呢？
李书福：不做汽车企业，以前我是开奔驰，一开始其实也跟现在人家买宾利的心理活动一样的，总觉得奔驰很好一样的，事实上开起来也挺土，挺笨的，我觉得。所以我现在当然我都开自己的车子，可能人有一个演变的过程，不是有一句话叫返朴归真吗，就是对这个世界的认识有一个了解的过程，我从现在来讲，我对这些东西的兴趣已经没有了，
白岩松：我这儿再问一个问题，咱进入下一个阶段。整个在车展完了之后，李总受到没受到很大的刺激？在看到国外的先进的技术或者说受到观众的这种欢迎程度的时候？
李书福：刺激，我想一定是有的，这种刺激对我们有好处，我希望不但对我有刺激，我希望对我们整个吉利公司的所有人员都产生刺激。为了把这个机遇抓住，我们这次专门来了两百多个工程技术人员和我们的研发人员，以及我们车间一些骨干、干部。
白岩松：潜伏在车展里头。
李书福：我们来学习，每一个人都带有任务来的，这样对我们讲是一个学习的机会。
在反对声中起家
白岩松：但愿刺激变成动力，接下来我们就得关注关注关于民族品牌的这个概念。当初家人为什么这么反对您做汽车这一行当呢？
李书福：因为这个汽车讲实在话，我们想做汽车到现在有十多年了，真正进入是97年，那个时候你家里买一辆汽车都是觉得一件大事，你怎么可以造轿车，你想想看，这个东西各方面都会觉得不太理解。
白岩松：那么在那么多人的反对下，又是什么让您自己觉得我得造轿车？
李书福：这个有原因的，我们那个时候我们的企业发展得不错，但是我总觉得它的总体规模太小，那个时候我们有几个亿的销售，但是我认为这几个亿的销售好像跟我们的追求有很大距离，想把企业发展的规模大一点。这样需要一个产品的支撑，选什么产品，我们不知道，国内我们当然找的方法很多市场调查，也选了很多产品都不是很成功的。我们到国外去选，有一次我跑到美国去，下飞机，就发现跟中国很多的不一样，一上高速发现16车道，密密麻麻全是汽车，我那个时候想法就是说，怎么样把这个车造起来以后，就卖美国来，因为它不是车多吗，因为那时候中国汽车挺少的，其实也很傻的这个想法。
白岩松：开始还没打算卖给中国人。
李书福：对。就是这样。
不顾嘲讽打天下
白岩松：这是你出发时候的想法。但是从您97年出发到现在，我是一个旁观者，但是我能感受到您一定经常面对这样的情景，很多人用吉利造的轿车，哈哈哈，不可能吧；吉利出的跑车，哈哈哈哈，不可能吧，这种笑声你听到过很多吧？
李书福：那当然，不少，我觉得这是正常的，因为他们不知道，他不明白，为什么三万到五万能够把这个车做出来，而且做得挺不错，好车，三万五万还有好车，但当然也是，跑车，你怎么做跑车，他当然要笑，但事实上，世界总是在改变的，改变世界总是要有人去改变它，所以世界时刻在改变，也就是世界上时刻有人在改变的这个事情，变是永恒的，不变是暂时的。我上两届去参加一个国际论坛，都是世界各国的汽车公司来的，奔驰公司的总裁坐在这个地方，还有一个是亚新科汽车零部件的老板也坐在这个地方，我跟他们也讲这个道理，我说在变世界，而且我说我们搞的那个车，你们奔驰老是给我写信，奔驰那个老板老是给我写信。
“洋公司”找麻烦
白岩松：说您前脸像他？
李书福：又是这个像他，这个像他，你说哪里像你的我都改了，最好天天给我提醒，我说我们就老实，你让我改了我就改了。但是有一点好是肯定的，就是世界在改变，天天在发生变化，你不要以为今天你是老大，你永远都是老大，不是的，这肯定不是，什么时候变成不是老大了，这个不知道。你说美国的汽车工业也好，日本的汽车工业也好，韩国也好，欧洲也好，世界各国汽车工业发展，谁知道丰田公司1937年搞汽车的时候，你说他根本都不如吉利，怎么跟吉利比呢？现在你看他比我们还厉害，所以这个东西世界在变，他现在是世界上第二大汽车公司了，所以我说，别看中国现在小企业叨咕叨咕的，也会发展起来的。
白岩松：您自己一直没笑过。
李书福：我告诉你，我现在还没到笑的时候。
什么是真正的民族品牌
白岩松：现在似乎有两种声音，一种声音认为，这是一个全球化的时代，中国也是一个全球化的市场，因此各大品牌都来了，现在都在跟我们合资，这就是我们的民族工业，这就是我们的民族品牌，因为我们在合资，而且有很多钱留在了我们的土地上，这是一种声音，还有一种声音认为，我们必须得有自己独立知识产权的自主的品牌，只有当这一点做大了之后才能意味着中国汽车工业真正做大了，现在这两者的声音非常地激烈，而且互相还有打击的地方，比如说前者说后者是狭隘的民族主义，后者说前者是你等着吧，早晚要有人收拾你，因为你太过盲目的乐观了。李总的意见是什么样的？
李书福：我觉得这个根本就不要打，第一种肯定是错的，不要讨论的，什么叫民族品牌，什么叫民族呢？民族比如说中华民族，这是民族，每一个品牌它都是有民族心的，不要吵，不要闹，你说奔驰它没有民族心，通用它没有民族心，丰田它没有民族心？有，他代表他们自己的民族和他们自己国家的利益，一讲奔驰，德国人的骄傲，难道它在中国生产是中国人的骄傲吗？不对吧。所以这个根本就不要讨论，民族品牌与跨国品牌，就是上两天我们在也是一个国际论坛上面就谈这个事情，我说跨国品牌的基础是民族品牌，没有民族品牌就没有跨国企业，也就是它的民族品牌成长到一定程度以后，它就变成�
