汽车超级读本-3-第238章
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在这样的严格控制之下，一位业内人士透露给记者一种司机揩油的好办法，公车司机到了维修站，跟站内人员商量好，一次性把卡里的钱都刷完，最高可以达到3万元（奥迪），修理厂没有付出任何零件和人工成本，就轻松赚到了钱。当然，必须给司机一定的好处，双方协商的结果要么三七开、要么四六开，最终达成一致。
司机对于公车来说，就不再保养，而只是维持，将车维持一年的时间。对汽车而言，没有周期性的保养，汽车无疑就会面对折寿的命运。（商报记者李海/马元月）
事件观察
公车。自行车
其实，在国外，除了大老板和政府机构的最高领导有配备专职司机的专车，一般官员自己买车、开车上班，如同中国人买自己的自行车一样正常。
汽车界资深人士李安定就公车消费曾经说过：应该尽快取消公车制度。鼓励官员轿车逐步私有化，这样一能消除社会集团消费膨胀；二能改善干群关系；三是能彻底根治公车竞相豪华的攀比之风。
公车包括两类，一类是专职巡查执法车辆，另一类是专门接送领导上下班的车辆，前者北京市有三个大户：北京市交通管理局、北京市工商局、北京市公安局，每个局的数量在2000辆不等，合计6000辆（市级），这部分车是社会所必须的。其余的车大部分属于接送领导，这部分车，完全可以脱离公车，变成私车，如此一来，可以大大节约财政的支出。
但在推行公车私有的过程中，出现了一个问题，公务人员因为不愿意出车，就大大减少了公事外出的比例，从而影响到了正常的工作，影响到了辖区内企业的运营。更有甚者，有些政府部门直接暗示给企业，他们会派车来接政府公务人员，给政府减负，同时使得企业的负担加重了。政府减负，企业增负，这样的现象，恐怕不是改革者希望看到的。
35岁前应该做好的十件事
35岁是青春的后期，35岁以后是收获的季节，如果你没有资格说这句话，你将会憎恨自己。所以在35岁以前，在烂漫蓬勃的青春年华里，你最好把下面十件事做好。
第一，学会本行业所需要的一切知识并有所发展。已故零件大王布鲁丹在他35岁时，已经成为零件行业的领袖，并且组建了年收入达千万美元的海湾与西部工业公司。每个人在年轻时都可能有过彻夜不眠、刻苦攻读，这在20岁甚或30岁都没有问题，但到了35岁，就不应该再为学习基本技能而大伤脑筋了。35岁之前是一个人从事原始积累的阶段，35岁之后就应该勃发了。
第二，养成个人风格。在35岁以前，找出你所喜欢的，不论是衣着或是爱好，哪怕是与众不同的小习惯也好。20岁、30岁时你可以不断尝试、不断改变，但是到了35岁，你便要明确地建立个人风格。一位男士或女士在事业中途改变自己的形象，就会让人觉得很不可靠。你喜欢穿西装吗？好！就把西装当作你的商标吧！办公桌上摆些鲜花会令你工作更有效率吗？那就每天都摆些鲜花吧！
第三，在感情生活方面平和安定。在攀登事业的高峰时，如果私人生活不愉快，陷入感情危机，对你会产生很大的干扰，甚至会逐渐令你对别的事物失去兴趣。那些在35岁之前私人生活已经平和安定的人，一般都比生活动荡不安的人有更大的机会获得成功。因此，如果你想结束一段没有结果的恋情，或者你想和女友结婚，那就赶快行动吧，免得把问题拖到生命的第35个春秋。在35岁以后，你应该专注地看着你对事业的投资开始获利。
第四，明白自己的短处。承认有些事情你的确做不好，或者不愿做。如果你讨厌数字而喜欢创作，那就不要因为待遇高或顺从别人的期望而强迫自己做数字工作。在35岁之前，一定要投入你所喜爱、所擅长的那种工作。否则，35岁之后必然会有一段郁郁不乐的日子。而且，真正的成功可能因为活力的消退而丧失。
第五，知道自己的长处。你应该知道自己擅长什么，并且清楚你所喜欢做而又做得比别人好的事情。不管你目前担任什么样的角色，知道自己的长处对成功都很重要。
第六，储备辞职另谋生路的钱。在这个多变的职业世界里，你也许不会永远在一个地方工作，或者永远在一个位置上淋漓尽致地发挥自己，当你感到无法施展时，你很可能会想到辞职，或者开辟第二职业，如果你事先储蓄了足够的钱，你便有了一个安全的后盾。
第七，建立人际关系网。如果到了35岁你仍未建立起牢固的人际关系网，那你就有麻烦了。这个人际关系网包括你的朋友、亲人，最低限度包括所有可以互相帮助的人。这些人有的是你的同事，有的受过你的恩惠，有的你倾听过他们的问题，有的你和他有着相同的爱好。人际关系网不是一朝一夕就能建立起来的，它需要几年甚至十几年的培养。一个人在事业上、生活上的成功其实如同一个政党的成功，你要有许多人散布在适当的地方，你可以依赖他们，他们也可以依赖你。
第八，学会授权他人。许多人不肯或不能这样做，因此始终被钉在从属的职位上。授权他人是成功的一半，一个事无巨细，不能将工作授权别人的人，注定会遇到极大的障碍。到了35岁，你最好已成为这方面的专家。换言之，你懂得挑选合适的人并信任他们。
第九，学会在什么时候三缄其口。因说话不小心而自毁前程的人，比因为任何其他原因丧失成功的人都多。要学会保持沉默而且看起来机智……别人自然以为你知道的比实际还多。别讲别人的闲话，别谈论你自己的大计，守口如瓶所赢得的声誉，远比讲人闲话所带来的东西更加珍贵。你在事业上越成功，这一点就越重要。
第十，对人要忠诚。如果你到了35岁仍未能建立起坚如磐石的忠诚信誉，这一缺点将会困扰你一生。不忠诚的恶名必然会使你在事业上到处不受欢迎。你不能靠暗箭伤人爬到事业的顶峰，而要靠在早期树立起来的真诚刚直和不可动摇的声誉。35岁以前，忠诚只是投资；35岁以后，你会作为一个可以信赖的人收到忠诚的回报。
审美需求、文化体现 香车美女真是绝配？
香车配美女，是为了展现车模的风姿，还是为了更好地衬托汽车的神韵？是美女经济向汽车领域的延伸，还是代表着汽车文化的概念？不同的人对此有着不同的理解。看了下面各方人士的观点，相信您一定对汽车的发展有进一步的理解。不管怎样，当您把汽车不仅仅看成是冰冷的机器，而是赋予它人性、内涵、经济和文化的概念时，您的面前就会打开另一扇窗。
信报记者张珂／摄设计师：车模表现车风格
毕业于北京交通学校的汽车设计师李立认为，车模的作用应该是为了更好地表现汽车的风格。在各种车展中，不少参观者与其说是观车展的，不如说是来欣赏车模的风姿的，把车与人分割开来是很不正常的。其实，车模的作用是要让参观者以更直接、更便捷的手段来诠释汽车的特点、汽车的形象。一句话：车模的外形和气质一定要适合车型的品牌定位。一位热情奔放、充满活力的车模，她的身边一定是一部跑车；一位高贵典雅的如同贵妇人般的车模所要展示的一定是一部豪华轿车；而穿着大胆、前卫、新潮的现代女郎所代表的一定是概念车；那浑身散发着温馨、浪漫气蕴的女孩儿，她的身边肯定是家庭用车；那身着休闲装，一副自由、洒脱模样的车模必定是旅行车的代言人。因此，车的风格与人的风格其实是统一的，车模的美丽绝不仅仅表现的是美丽，更多的，她是用肢体语言来做汽车的代言人。参观者在观赏汽车的时候，应该能够通过车模来更好地理解汽车。如果参观者能够通过车模的形体动作、立体的表演形式，以及她的气质、装束、造型、语言、表演、创意等方面来充分品味汽车的话，那么，才真正实现了香车配美女的初衷。
商家：美女是促销产物
奇瑞汽车北京代表处品牌经理刘朝伟的看法更实际，他认为，香车配美女是汽车促销的产物。他举例说，现今以美女的形象做广告的视觉印象率是85％，居第一位。无论是哪个行业，用其他的方式去推销产品，效果都不会超过这个比例。从这个角度上说，香车配美女的组合也是十分科学的，它实际上是一种时尚，是一种全新的促销手段，是商业社会发展的产物，更是一种进步。当音乐、灯光、布景、汽车、美女等所有有机体展现在我们面前时，我们会感受到现代汽车工业与现代社会文明融合后表现出来的强烈震撼。香车配美女也可以说是“美女经济”的一种，它的出现是适应了市场的需求，也是适应了大众的需求。因为事物在变，人在变，观念也在变，借助车模，汽车商家们尝到了甜头，能够给商家带来实实在在的收益，是一件大好事。
车模：车模是汽车代言人
车模李娜说，有很多人对车模有一种误解，以为只要长相漂亮，就可以做车模，车模也就是在汽车旁边站一站，作为一种摆设或花瓶而已。李娜说，根本就不是那么回事。车模必须要了解汽车文化、汽车知识，甚至能够解答参观者提出的一些问题。参加车模考试的女孩子不但外在形象要过关，而且还要通过考试内容，比如对车的理解，以及语言的表达能力等。车模优美的身材和富于情感的姿态与汽车的情感可以形成强烈的共鸣。车模的整体姿态、情感延伸，再现了汽车的灵感与激情，两者的结合可以说最为美妙、最为恰当、最为感人。
作家：美女是车文化附属品
专业作家张雅文把汽车形象地比喻成美女：婀娜的身材，优美的曲线，亮丽的色彩。在车展上，车模与汽车和谐地融合在一起，构成了一幅美丽的风景画。这幅画因为有了人，才变得如此生动起来。车模所展示的其实是一种和汽车相关联的文化概念，是汽车文化的附属部分，更趋向于间接和抽象，它表现了人们生活内容的丰富，以及欣赏美的要求。车模的出现对汽车的现场展出效果以及参观者心理要求的满足都具有积极意义。香车配美女满足了人们对物质化的审美需求，是对汽车文化的促进。
后记：香车美女的背后
读罢以上的文字，您一定会陷入沉思。其实，香车与美女的结合究竟是不是“绝配”本身似乎已经不那么重要了；重要的是，当任何一种时尚的元素诞生以后，我们究竟应该以什么样的心态去对待，以及这种文化现象给我们带来怎样的影响似乎更值得思索。
追溯“汽车模特”
1391年在法国第一次出现了“模特”一词，自1845年世界上出现第一个女模特以来，模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段。1886年德国人卡尔·奔驰和戴姆勒发明了汽车以后，“模特”一词不知不觉地便和汽车联系在一起。
1985年中国在北京举办了首届中国国际汽车博览会；1993年在北京的汽车展�
