我们,我们,春光乍现-第12章
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说这段话的时候，我能很自然的联想到，当初韩寒的第一本《三重门》出版的时候，很多专家学者对此非常有意见，当初韩寒就说了一段很精彩的话：〃《三重门》是一部我倾注了很大心血的书，所以我不容许任何所谓专家教授权威学者之类没有看过就发表评论。我觉得那帮人很厉害，在没有看到作品的时候居然能够头头是道地去分析它。可能这就是受了'高等教育'所学会的本领……坐在台上的这些堂堂很高学历的专家居然能够在连我书皮是什么颜色都不知道的情况下侃侃而谈我的文学水准到底如何，对此我觉得很遗憾。〃
又一次谈到这个问题时，他似乎很沉默了，当初舆论的压力对于他来说可能也是伤害，不过现在在赛车道上，已经没有人说他年少轻狂了，赛车本来就是属于年轻的，没有了世俗和社会的压力，我想对于这个年轻帅气的大男孩来说是一种解脱，至少他可以拥有完全属于自己的天地。
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正文 第30节 马赛克： 我成功我懒惰 1
韩寒速度访谈
我能成功是因为我懒
文马赛克
16岁从高中二年级退学，17岁出了个人第一本书《三重门》，被媒体炒做为〃80后作家〃，82年出生的韩寒也因此受到众多关注。但他一直很努力地逃开公众的视线，也许因为曾经年少的他面对过过多的褒贬不一，也许因为他本就不喜欢被关注，现在的韩寒更多地以一种他更青睐的身份——专业赛车手出现的公众面前。
记者：因为你有两重身份：作家和专业赛车手，那我们就先从你成名的身份谈起吧。
韩寒：好的，我到是希望我们的谈话能更多地涉及到我现在的身份。
记者：媒体给你的评价一直都是叛逆，我倒是很想知道你在上学的时候，老师和同学是怎么评价你的呢，比如说老师给你的评语单上经常出现的是哪几个词？
韩寒：呵呵，这个我真的忘记了，学校里的老师给学生的评语大都一样吧，除非你是特别好、特别差，而且他们的评语也没什么太多的新意，总是一成不变的。
记者：17岁你出书，当时刚出名是什么感觉呢？
韩寒：没什么特别的感觉，就是媒体在我身上炒做的太厉害了。我自己的感受？呵呵，还是问问我的读者吧。当时，我曾说过《三重门》50年没人能超过，由此针对我的诸多评论褒贬不一，有人说我年少轻狂，我想这也无所谓了，年少不轻狂难道年老再轻狂？
记者：经过了年少轻狂，现在的你又是一种什么样的心态呢？
韩寒：毕竟过了这么多年，有些想法也会改变一些，但我对之前说过的话绝对还是很自信的，况且，牛皮已经吹出去了，哪还有收回来的道理呢？以前闯出来的名气可以让我作为一个车手更加容易出来，但压力也会更大。
记者：能问问你关于新书的情况么？
韩寒：还没有一个太明确的打算，但只要在比赛中不进前三就不出新书。因为写作是一辈子的事，赛车却是只有青春才能够追求的梦想。
记者：那你现在依然只是以一个车手的身份自居了？
韩寒：现在是〃五。一〃期间，也没有什么身份可言。车手只是在赛道上的一种称呼，下了赛道，大家都一样，我跟〃车手〃也没什么关系了。
记者：你一直都拒绝谈论感情方面的事情，那我们很想知道韩寒的爱情观或者人生观是什么样的呢？
韩寒：说实话，我还真没有人生观，也没有爱情观。因为我觉得这些都是需要具体情况具体分析的，而不是一定要给自己早早地就准备上一个〃套〃，把自己圈在这个范围之内。
记者：谈谈赛车吧。
韩寒：好。
记者：你是从什么时候开始喜欢上赛车这项运动的？
韩寒：我是从很小的时候就开始喜欢上赛车的。当时电视里转播WRC的比赛比较多些，我也就因此而迷上了这项运动。
记者：怎么进入上海大众333车队的呢？
韩寒：一开始我是在红河车队，但上海大众333车队有意向让我过去，我打了电话过去，正好他们也有这样一个适合我的位置，加之大家彼此之间也都比较熟悉，而且我本身也具有一定的实力，加盟的事情也就一拍即合了。（备注资料：韩寒，2002年正式涉足中国赛车，2003年曾获得上海拉力赛N4组前六名，2004年获宝马提供的5万美元奖学金参加亚洲宝马方程式比赛，战绩不俗。也正是他前几年的不断努力和积累让上海大众333车队看到了这位追风少年的闪光之处。据悉，车队和韩寒签订了包括参赛、训练、培养等一系列内容在内的长达三年的合同，也从另一个侧面反映了车队与韩寒双方在此问题上的诚意。（引自天府汽车2005年3月10日）
记者：有没有给自己定下什么目标？
韩寒：我近期的目标是今年我想拿到冠军，无论是场地赛或者是拉力赛。我做事情很执着，要做就要做到最好。我要走的路还很长，毕竟还很年轻，这几年我看到自己的进步，车技比以前好很多了。我相信把车开好会很有前途。没有做到的事情我不想说太多，一切让我的成绩说话。
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正文 第31节 马赛克： 我成功我懒惰 2
记者：江腾一的父母培养他用了500万，你觉得自己有这个经济实力么？（记者注：江腾一1985年在上海出生，2001年夺得了澳门集美挑战赛（国际A级）的冠军及中国国际卡丁车锦标赛（国际A级）的亚军。在去德国参加2003年大众方程式之前，江腾一又在2002年夺得了上海TCL全国卡丁车挑战赛的冠军）
韩寒：我跟他的情况还有所不同，我现在的训练比赛等等的一些费用都是由车队来支付，也就是说，车队来培养我，基本上我不需要自己掏什么钱的，而且在这里，我就相当于是在从事着自己喜爱的一份工作，也有薪水可以领的。并且，在来到上海大众333车队之前，我就是一个比较成熟的车手了。我之前也跑过两年比赛，包括全国拉力赛、亚洲宝马方程式比赛，成绩也都不错。亚洲宝马方程式比赛我跑了一年、14场，总成绩第四，可以说我参加过的比赛场次和专业程度都不比江腾一差。
记者：为什么不继续参加宝马方程式的比赛，而改开改装车了呢？
韩寒：毕竟目前在国内，赛车运动并不是一项很热门的运动，很少有车手能像董荷斌（记者注：首位测试过宝马威廉士F1战车的华商车手董荷斌，2005年获德国F3总成绩第七。）一样。而且方程式对我而言没有前途，太烧钱了，以后应该也不会再开了。不过偶尔玩玩还是可以的。但现在，无论参加拉力赛或者是场地赛都是要多练、多比赛，才能提高成绩。
记者：去年的F1上海站你去看了么？
韩寒：去了。但平时我不去上海赛车场，除非有真正的比赛才去。或许是我总觉得这个赛场太奢华了吧。不过也正是因为这个赛场，才让F1这种顶级赛事进入到中国，让赛车运动为更多人所知道。
记者：你有过崇拜的人，或者说自己曾想成为的偶像吗？
韩寒：没有。
记者：在赛车运动中你最喜欢哪位选手？
韩寒：谁成绩好我喜欢谁，和球迷一样。
记者：这么长时间的车手生活，有没有什么特别触动你的事情呢？
韩寒：挫折和失败到是蛮多的，但从来没有一个能真正触动到我的。在去年的比赛中，因为车的缘故，发生的事情比较多，但我觉得这些都无所谓。我也从来不会感到自己失败了。
记者：讲讲你在赛车运动中最危险的一次经历吧？
韩寒：最危险的多了，而且每次的印象都是比较深的。像在贵州六盘水，每个地方都有5到6米的悬崖，而且又都是沙石路，路面也很窄，那真是一条危险的赛道。上次全国汽车拉力锦标赛龙游站的比赛，本来我有很大的机会冲刺冠军的，可是在第一天的比赛中，我赛车的刹车坏了，结果就在没有刹车的情况下开了3个赛段，我还是第一次碰到这种情况，当时我的心里只有〃艺高人胆大〃这五个字。后来强制用手刹停下来，我的领航员在行驶路段为了查清原因钻到车底下弄得满身泥浆，前后浪费了五六分钟，影响了我的成绩，所以第一天只排在第六。虽然第二天的比赛车况没有出现问题，跑得也都还可以，但总成绩还是受到了第一天的影响。上一次的场地赛是一个螺帽松了，虽然看起来很小，但其实涉及改装的学问，应该算是改装失误，但我们在赛前试车了那么多次都没有试出问题，偏偏比赛时出问题了。
记者：有没有最害怕的事情？我是指在赛车运动中。
韩寒：有啊。第一个是车坏了，但这种事情你怕也没有用；第二就是怕骨折、受伤，我是指在训练、比赛之前，玩儿的时候把自己弄伤了。
记者：你们平时是怎么练车的？
韩寒：。不过平时我们都不太练的，一般都是以赛代练。偶尔会去浙江横店练车，因为练一次车的费用很高，一次训练下来都要几万元钱，几年下来没有上百万是不可能的，像我们现在的训练条件是完全没法跟国外水平相比较的。而且平时练得好也不一定真正比赛时就能出成绩，因为赛车的确是一个团队的比赛，由很多不确定因素组成，车手、车队、车辆三者需要配合好，比赛时冠军也许就是运气最好的。
记者：俗话说，性格即命运。你认为在你的性格特点中，让你现在有所成功的最突出的气质，或者说特质是什么？
韩寒：懒。这绝对是我成功的一个要素，因为只有懒惰的人，他要做的事情才是非做不可的，是他自己真正内心想要去想做的，你看现在整天那些勤劳的人，其实他们都在瞎做。
记者：那你在赛车场上的性格和场下的性格有没有什么不同呢？
韩寒：不一样的是肯定的。我有时感性，有时理性，很难下准确的定义。赛车是一个完全讲究速度与技巧的领域，所以平时我不是一个很静的人，在进了赛车，我就必须冷静，所以赛完车回来之后我就会觉得安静。
记者：在你的这个当下，除了赛车，什么东西正为你所喜欢？
韩寒：睡觉、看电视。足球、篮球我也都玩的不错，尤其是我打桌球，因为打的一般，所以美式、九球、斯诺克，我都会玩一玩的。我的兴趣爱好不多，但我的特长很多。
记者：你会一直从事赛车运动么？会不会向娱乐、影视方面去发展？有没有考虑出国等等。
韩寒：暂时还没有考虑过，无论是什么样的发展跟我现在是没有关系的。
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