国策-第495章

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主力，共和国陆军才能向藏南地区发动进攻。在不向克什米尔派遣地面作战部队的情况下。只能由空军担负起支援巴基斯坦作战的重任。如一来。空军必须将主力作战部队部署在西北地区。

不说别的。仅叶城附近的战术航空兵就多达4个联队。

战争开始前。空军大约一半的战术航空兵与一半的支援航空兵都部署在西北地区。将这些航空兵转移到东南地区相当于横跨整个共和国。最近的转场飞行距都超350公里，平均转场飞行距离在4000公里左右。即便是J…14战斗机在携带4具副油箱时。也只能飞行大4000公里，J…15斗机则只能飞行大3000公里。更重要的是。转移航空兵不仅仅是转移作战飞机。还要转移配套设施。

如果在往常。空军的配套设施都可以由运输机进行空运。

早在2015年共和国空军就实现了“空中化”。所有必要的后勤保障设施都部署在机动车辆上。能用战术运输机进行空运。即便是大型设备。也可以用大型运输空运。也就是说。空军的机动部署完全可以依靠运输机完成。

现在的问题是。运输机已经被抽调去支援空降兵了。

按照总参谋部制定的作战计划。除了24架Y…14C与12架Y…15B之外。所有的运输机都被派去运送空降部队。

制订作战计划时。章忠宪不得不首先解决这个问题。

解决办法不是没有。只是难度非常大，即通过“交错支援”的方式。由部署在东南地区的地勤保障部队为作战力量提供保障。

看上去这只是换人问题。实际上却没有这么简单！

空军的保障工作采用“专人负责制”。即每一名地勤保障人员固定对其保障的作战飞机负责。出了任何问题。都由其承担。以J…14战斗机为例，1架J…14战斗机有2名机械师、4名机械员，分别负责保障2台发动机与机体，1名电子师负责战斗机的电子设备。1名电气师负责战斗机的电气设备；1个战斗机中队有1名军械师、24名军械员，军械师负责中队的弹药管理，2名军械员负责1架战斗机的弹药补给工作；日常维护时。各类保障人员在完成维护工作之后。都要留下维护日志记录。对战斗机的维护窗口进行封存。然后才交给机场的安全保卫人员；如果次日发现封存处被人动过。就得由安全保卫人员负责。保障人员不承担任何责任；如此一来。所有的保障工作都与个人对应。

在此情况下。如果调整保障部队。将遇到非常多的麻烦。

别的不说。保障人员未必肯为其他部队的作战飞机提供维护服务。只要出了事故，摔飞机是小事。出现飞行员伤亡情况。谁也负不起这个责任。

为了协调这件工作。章忠宪亲自到前线部队部署了任务。

最终。保障人员仍然用各部队的人马。只是借用其他部队的保障设备。为此。空军不得不启动“战争预案”。向国内各大航空公司征用了数十架民航客机。并且为每架客机配备了1名空军的导航员。

有了空运力量。问题还未完全解决。

按照总参谋部制订的作战计划。参加第一轮轰炸行动的作战飞机将在23日凌晨1点30分之后起飞。完成任务之后返回东南地区的空军基地。地勤人员将工作到1点30分。空运工作也只能在1点30分之后开始。因为第一轮轰炸行动将在天亮前结束。第一批作战飞将在凌晨6点左右返回空军基地。所以地勤人员必须在此之前到达东南地区的空军基地。完成维护保障的准备工作。

整个空运时间只4个小时。而民航客机飞行4000公里，至少需4个小时！期间一分钟都不能浪费。

万幸的是。共和国各大航空公司都极力配合。不但派来了速度最快的民航客机。还调派大批曾经在空军服役过的飞行员执行运送任务。章忠宪也做了积极准备。不但给每架飞机安排了空军的导航员，还责令支援航空兵司令全权负责保障任务。

对执行打击任务的战斗机飞行员来说。这些问题都不存在。

凌晨1点30分。部署在西北与西南地区的数百架战斗机陆续起飞。除了少数前往中印边境线附近执行巡逻任务之外。绝大部分战斗机都载弹飞往东南地区。到达共和国本土中部地区上空时。这些战斗机分批次进行了第一次空中加油。

为了保证战斗机能够顺利成作战任务，空军出动了所有加油机。第一轮空中加油。120架JY…15B加油机为400余架战斗机提供了数千吨航空燃油，足以保证战斗机完成作战任务。随后。这些加油机还前往共和国中部地区的空军基地。为油箱补充燃油。飞往共和国东南地区。为返航的战斗机提供第二次空中加油以及为执行第二轮作战任务的战机提供支援。

加油机的作务安排非常紧密。几乎没有任何空闲。

此时全电动运输的优势表现了出来。如果是采用普通发动机的运输机。完成第一次加油任务之后。必须进行长达数个小时的维护。电动机的维护保养量比普通涡轮发动机少的多。而且充电速度也比加油速度快的多。加油机降落之后。只需大30分钟就能完成起飞准备。比普通运输机节约了大约1个半小时。半岛战争期间。Y…14与Y…15运输机就用高强度出勤频率证明了全电动运输机的优越性。

相对而言。除了运输机与加油机之外。支援航空兵的任务强度并不大。

为了配合战术航空兵与战略航空兵的打击行动。支援航空兵出动了8架KJ…22C、12架KZ…19B与12架DY…14C分成两个批次。轮番配合进攻部队执行作战任务。KJ…22C能够在飞行4000公里后。在战区上空巡逻至少4个小时；KZ…19B能够在同样的情况下巡逻4个小时。而DY…14C则需要一次空中充电。才能在战区上空巡逻4个小时。因为空军在战争爆发前采购了12架“空中充电机”（在Y…15的基础上改进而来。能够在空中同时为2架全电动飞机提供电能快速充电，时间为15分钟）所以有足够的能力为DY…14C这类全电动飞机提供保障与支持。

毋庸置疑。空军面临史无前例的艰巨考验。

用章忠宪的话来说，空军必须用行动证明强大的打击能力。证明国家的巨额投入没有白费。

5点刚过。到达共和国东南地区上空的数百架作战飞机转向投入战斗。因为主要打击对象是台湾北部地区的空军基地。以破坏飞行跑道为主要目的。飞机携带射程在150公里以上的防区外弹药。所以没有必要越过海峡中线。在海峡西侧乃至大陆东南地区上空就能完成打击任务。

只有部分执行重要打击任务的战斗机以超低空突防的方式发动攻击。

5点15分。第一枚导弹落在了基隆空军基地的跑道上。

接下来的10多分钟内。台湾北部地区的20多座空军基地（包括野战机场）均遭到了高强度轰炸。

很多人都认为。“台海战争”从这个时候才真正开始。

第58章　空中化

空降作战行动与空中打击几乎同时展开。

历经老挝战争与半岛战争，共和国空降兵的作战能力已经闻名遐迩。很多时候，国外的新闻媒体甚至用“空降兵”代指共和国陆军。在外国记者眼中，那些从天而降、面对敌人装甲部队毫不畏惧的空降兵才是共和国现代陆军的真实写照，而共和国陆军的装甲兵反而被很多人忘在脑后。

兵法曰：兵贵神速。与其他作战部队相比，空降兵最能体现“兵贵神速”。

以通常的空降作战距离、即500公里计算，空降兵能在1个小时内到达目标，用2到4个小时展开、完成阵地部署，其他作战部队则需要数日、甚至十数日才能到达。因为空降兵的作战行动非常迅速，所以很多国家又将空降兵称为“飞行步兵”。

最初，共和国的空降兵隶属于空军，是空军的独立兵种。将空降兵划归空军，与其作战方式有很大关系。没有空军的运输机，空降兵就是单纯的步兵，优势将荡然无存。军事改革之后，空降兵转入陆军，成为陆军的独立兵种。虽然按照作战方式来看，空降兵仍然以地面作战为主，不像空军的其他作战力量一样、以空中打击为主，但是在转归陆军之后，空降兵的问题也暴露了出来，即没有直接隶属空降兵的空运力量。为此，陆军在2020年提出扩大陆军航空兵、提议将运输机划归陆军航空兵，最终因为空军的坚决反对，陆军的提议才没有得到批准。

陆军单独组建空运力量，即不现实，又严重浪费资源。

第二次军事改革时，总参谋部对空军的运输机群做了调整，联合指挥机制逐渐形成后，隶属空军支援航空兵的运输机群采用双轨编制，既平常管理由空军负责，作战行动时则听从空降部队调遣。为此，陆军还从紧张的军费预算中抽出一大笔钱，与空军联合改进Y…14与Y…15，并且额外采购了一批运输机，增强空中投送能力。

空运力量的改革，可以看作是“联合指挥机制”的缩影。

在空军与陆军的联合推动下，战争爆发时，共和国运输机群规模已经超过美军，成为世界上最强大的空运力量，在总共360架运输机中，战术运输机占了三分之二，大型战略运输机占了三分之一。如果按照空运效率计算，共和国空军的空运能力是美国空军支援航空兵的150％左右。主要是Y…14C与Y…15B采用了能量级别更高的12级复合蓄电池与功率更大的推进电动机，单架次运送能力明显提高。全面采用模块化设计与建造工艺后，单机的日常维护量比原形机降低了50％。以Y…14C为例，载重35吨（2个空降班的标准重量）时，能够单程飞行4500公里、或者将部队投送到2000公里之外，任务周期4个小时，空运效率比美国空军的C…130K高出74％、比欧洲联合开发的C…160高出52％，一个大队的24架Y…14C就能空投1个空降营的全部作战力量。如果执行物资空运任务，一个大队的24架Y…14C能够在24小时之内向2000公里外运送5000吨作战物资！

半岛战争后。共和国发起第二轮军事改革。

任何军事改革都得以军事理论为基础，纪佑国发起地军事改革中。推行地军事理论是“高技术战争”。没人否认科学技术对现代战争产生地重大影响。但是任何科学技术都得通过某种具体形式来影响战争。在此情况下。在赵润东发起第二轮军事改革地时候。总参谋部提出了“军事力量空中化”地军事理论。

该理论地核心思想就是：空中化程度决定了军队地实际打击能力。

在普通人看来“空中化”就是强调空中打击在战争中地支柱地位。相对而言。空中打击只是“空中化”地初级阶段，真正地“空中化”是指军事力量以空中平台为基础。空运能力直接决定军队地投入能力。

“空中化”理论不但影响了空军，还影响了陆军与海军。

3年间。共和国空军几乎没有采购新式作战飞机，反而化大力气强化空运能力。花费数千亿采购与改进运输机。

毫无疑问，“空中化”的基础不是战斗机与轰炸机，而是运输机。

虽然空运效率往往不如海运与陆运，但是空运的速度远远超过海运与陆运。在高强度的现代化战争中，速度比效率更能决定战争胜负。更重要的是，随着全电动运输机大规模投入使用，空运的成本问题得到有效解决。以Y…15B为例，单位运输成本（每吨每公里）仅仅只有0。6元，比采用涡轮发动机的运输机降低90％，仅为海运的五倍、陆运（铁路）的2倍。