爱国军阀-第266章
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不知道两位领事前来，所为何事？
施瑞文从一个助手手中拿过地图，摊开道：总司令，你是一个伟大的统治者，我们准备协助你完成你伟大的事业。
你看，这是我大英帝国治下的缅甸，从仰光到密支那，我大英帝国修建了一条上千公里的铁路，我们希望修建一条从密支那到贵国云南昆明，到四川内江的铁路，也就是你们中国人所说的滇蜀铁路。这样，这样就可与总司令正在修建的成渝铁路连在一起啊。
总司令，你想想，若是这条铁路建成后，从成都到昆明不过2天1夜时间啊。
在满清统治的时候，法国就修建了一条连接越南海防到中国昆明的铁路，史称滇越公路（后来GD掌权后，改称为昆河铁路）
1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾（今广东湛江市，于1899年沦为法国殖民地（租借地））的同时，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。
1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。
到1910年通车时，前后惨死的工人达六、七万人之多后，滇越铁路建成通车，滇越铁路全长854公里，分中国段，越南段，为单线窄轨铁路。
中国段自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。
在历史上，1907年（清光绪三十三年），驻滇英领事照会云南总督，提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南，路权归英方。
鉴于中法滇越铁路丧失主权的教训，政府和滇人都提高了警觉，不敢再让路权与外人。
经滇人力争，清政府遂与英使达成协议，议定滇缅铁路各修各界。
滇绅陈荣昌以滇缅路权已争回，便呈请滇督将修建滇缅铁路事务归入滇蜀铁路一并办理，改名为滇蜀腾越铁路公司，后公司又归并云南省公路总局。
由于铁路事关敏感，杨兴虽然内心颇为动心，但是眉头紧缩，一言不发。
看到杨兴没有反对，法国领事施瑞文站起来，凑近道：总司令，还有，我们可以修建一条从昆明经过贵阳，到达长沙的铁路。总司令，我们法国在贵国修建了滇越铁路，我们的实力，总司令请放心。
周钟岳终于忍不住，叱问道：你们法国，一条滇越铁路，中国人死了5，6万人，你们，你们现在还不安好心，难道还想侵占我中国的铁路嘛。
范迪尔双手一摊，显得无奈的说道：周省长，滇越铁路死那样多人，那是因为沿途烟瘴气，那是因为贵国劳工不按我们要求执行，那是因为你们监工欺压你们工人啊。
顾品珍显得非常气愤，一拍桌子道：你这个洋人，说话太没有道理了。你看看，这滇越铁路死了这样多人，反而来指责我们了？真是岂有此理，岂有此理啊？
范迪尔还想分辨，杨兴制止道：两位领事，对你们帮助我们修建铁路的想法，我们心存感激。但是，你也看到，在目前，我们还不适合谈论修建滇蜀铁路，还不适合谈论修建其他铁路。
我刚才与周省长他们谈过，我们先修建公路，等我们公路修建差不多后，再考虑修建滇蜀铁路啊。前清时，我们不是与你们有协议，铁路各修各界的啊。
施瑞文摇摇头道：总司令，这滇缅铁路，我们两国可是在十年前达成协议，各自将铁路修到各自国家边界，但是由于贵国连年动乱，到现在这铁路还是没有影子啊？
杨兴笑道：两位领事，你们也知道，这铁路事关主权，而修滇蜀铁路，修建滇黔铁路，对我们则不是那么急迫，所以，所以，对两位领事的好意，我心领了。
施瑞文显得特别失望，看着杨兴道：总司令，那你们有什么条件？你看看，若是滇蜀铁路修通后，再加上总司令正在修建的成渝铁路，川汉铁路，贵国可以与印度洋相连，这是一项多么伟大，多么奇妙的工程啊。
杨兴内心一动，笑道：施领事，对这铁路，我们是有很多顾忌的，比如担心你们通过铁路侵占我们主权，比如担心你们通过铁路，控制我们矿山。
对这些，对我们国人有太多血与泪的教训啊，所以，如果商业归商业的话，我是非常乐意与大家讨论的。
施瑞文、范迪尔面露喜色道：总司令，你，你这是什么意思？
杨兴指着地图到：两位领事，若是你们愿意提供贷款的话，在川滇公路修通后，我们可以考虑利用你们的贷款修建滇蜀铁路，修建滇黔铁路。
施瑞文摇摇头道：总司令，这，这不行，你知道这滇蜀铁路可足足有6千万大洋（滇缅铁路400公里，当时估价为1620万大洋），这样大的投资，没有担保怎么行？总司令，你们可以以沿途50公里矿山作为担保啊。
周钟岳连连摇头，急切说道：总司令，这，这万万不可。川汉铁路，胶济铁路、粤汉铁路都是一个活生生的教训。
杨兴内心一动，在抗日战争的时候，若是有滇缅铁路支持，那么中国抗战就顺利多了，想到这里，笑道：施领事，一码归一码，沿途矿山，我们是不可能作为担保的。
你看这样可以不，我们施行股份制，我们中国人控股60％，你们洋人控股40％，组建股份制公司，修建滇蜀铁路，整个铁路在我们中国人完全控制下，你们洋人作为股东进行监督，你看这样可以不？
施瑞文与旁边众人对视一眼，笑道：总司令，这，这是一个建设性提议，但是，但是如何组建股份制公司，这，这需要说明啊。
杨兴双手一摊道：施领事，你看这样可以不，你们先拿出一个股份制方案过来，到时候我与周省长他们探讨，你看如何？
不过无论贷款还是股份制，若是要修建这条铁路的话，铁路应该在我国绝对控制之下。
第三百章橡胶烟草基地
更新时间2012…3…2819：08：36字数：3854
在施瑞文、范迪尔离开后，周钟岳埋怨道：总司令，这个洋人，真是贪得无厌，在前清的时候修建滇越铁路，我们滇人吃亏颇多啊。
杨兴站起来，来回度着步子，良久停下到：各位，大家每天都看《世界观察》，在一战后，英国、法国到底如何？英国还能够维持日不落帝国嘛？由于债务国政权发生变故，法国能收回那几亿金法郎嘛？
顾品珍大惊，看着杨兴道：总司令，你的意思是英国可能没落？
杨兴笑着指了指对面德国顾问团驻地，笑道：顾参谋长、周省长，若不是美国参战，协约国能够赢得第一次世界大战？即使在德国宣布投降的时候，法国首都巴黎可是在德军炮火之下啊。
周钟岳摇摇头，笑道：总司令，这《世界观察》报道，爱尔兰人正在闹独立，埃及人在闹独立，南非人在闹独立，盛极而衰，这英国日子确实不太好过。
但是，总司令，瘦死的骆驼比马大，这英国称霸世界几百年来，不可能说垮就垮啊。
杨兴叹口气，说道：周省长，还有一个信号，大家要记住，在1870年，美国超过英国，成为西欧经济实力最强大国家。在1913年，美国再次超越中国，成为世界经济实力最强大国家（大家都知道在鸦片战争的时候，中国GDP为世界第一，美国超过中国，总有一个时间点吧）。
再加上美国人主张民主，美国人崇尚自由，就有点像我们汉初经过文景之治一样，随着经济变得更为强大，这美国迟早会代替美国成为西方世界老大。
这也是我为何亲美亲德的原因啊。
至于那个法国，自从拿破仑之后，就已经在西欧就不是最强国家了。在前清的时候，冯子材将军就曾经在镇南关大败法国。在一战的时候，法国北部被德国占领，巴黎处于德国炮火之下啊。
所以，花无百日好，盛极而衰，在未来这两个国家难以对我们国家构成致命威胁啊。
顾品珍、周钟岳等人大惊，嘴唇微张，良久叹口气道：总司令，您分析的也许有道理，但是，但是现在英法两国毕竟领导国联啊。现在，现在英法两国都对觊觎我们云南啊。
杨兴叹口气道：顾参谋长、周省长，要怎么打消外敌觊觎，除了我们精诚团结之外，就是不断发展自身实力，修建公路，修建铁路是发展实业，开矿山是发展实业，办实业是发展实业啊，当我们自己腰杆硬起来，我们难道还怕英法两国嘛？
众人听后无语，整个会议室陷入一片沉默，看到这里，杨兴指着地图，长叹道：顾参谋长、周省长，对我们威胁最大的，来自东边的小日本、来自北边的苏俄。
大家都熟读史书，蒙古就是从北边攻入我们中原的，满族就是从东北攻入我们中原的。大家也知道，小日本有一个黑龙会，就是想将霸占我黑龙江，霸占东北，就是推行什么满蒙独立运动，若是异日我们与小日本开战，结果会怎么样？
还有，俄罗斯一直有一个黄色俄罗斯计划，吞并我乌苏里江100万平方公里土地，侵占我西北数十万平方公里土地，现在苏俄还在鼓噪什么外蒙古独立，若是苏俄南下，我们如何应对？
顾品珍、周钟岳都留学日本，对日本情况心知肚明，来回看着地图，长叹道：总司令，难道，难道这滇缅铁路，滇蜀铁路能发挥作用？
杨兴双手死死地压着西南地区道：顾参谋长、周省长，蒙古入侵我中原地区，在川省，在云贵地区，我们民众顽强阻止，以及于当时川省汉民几乎被杀伤殆尽。
在满族人入侵的时候，我西南民众也奋起抵抗，抗击满清达数十年之久，我川民也被屠戮殆尽啊。
顾参谋长，周省长，这滇缅铁路，滇蜀铁路，可以说我们一条战略铁路啊，通过滇蜀铁路，我们可以直通印度洋啊。
日本、苏俄虽然残暴，但是要控制印度洋，在短期内还是力所不逮啊，所以，这滇蜀铁路，可是一条战略铁路，我们可以先规划，等3～5年，滇缅公路、川滇公路修通后，再修滇蜀铁路也不迟啊。
但不论如何，我们要先规划，我们可以与英国佬、法国佬谈论铁路贷款事宜，我们可以谈论铁路股份制问题，但是无论如何，这滇缅铁路，滇黔铁路都必须控制在我们国人手中。
到这个时候，大家方感到滇缅铁路，滇黔铁路的重要性，再说了，杨兴保证即使与英法谈判，这铁路还是要控制在国人手中，如此周钟岳、顾品珍等人方表示支持。
在那之后，为了让杨兴同意修建滇蜀铁路，修建滇黔铁路，英法领事发挥营销攻势，特的让杨兴参观米其林动车，米其林动车长16米、宽2。6米、高2。9米，车内设软席座位19个、硬座24个，还设有洗脸间、卫生间、厨房和西餐厅，装饰豪华，犹如一个功能齐全的流动宾馆。
更令人称奇的是米其林动车初速竟然达到50公里/小时，对窄轨铁路，这一速度也实在太高了，好像在现在，窄轨铁路速度也难以达到50公里/小时啊。
但对于如何修建滇蜀铁路，修建滇黔铁路，杨兴就是不肯松口。
在这段时间，新政改革运动也在云南如火如荼的得以推广。
最重要的，就是
