汽车超级读本-3-第68章

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！



　　　　自动变速箱一旦损坏，不仅维修费用昂贵（更换新箱体的价格一般会达到5位数），而且维修复杂，需要到专业的变速箱维修站，目前国内的此类维修站数量很少。同时，整个车辆不能启动和驾驶，甚至不可以长距离拖车，拖车时还要把驱动轮抬离地面，以免损害箱体。
　　　　有人开惯了手动挡车，就拿当初的经验应付自动挡车，这其中就存在隐患。一个错误的驾驶观念有时会让你支付几万元的维修费用。不管新手、老手，对自动挡车而言，建议不要空挡滑行。
　　　　手动挡车空挡滑行其实更费油
　　　　目前很多车都是采用电喷式设计，即电子控制燃油喷射，其可以控制燃油喷射的时间和多少，以满足各种工况的要求。对于手动挡车型，很多司机认为可以“降低油耗”，其实这是个错误的观点。
　　　　汽修六厂的技术科科长阚有波解释说：电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序，比如车辆以3000转/分高速运转，在司机突然松开油门，车速降低，发动机转速下降的情况下，行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作，此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”，当发动机转速降到1200…1500转/分（不同车型的具体转速不同）时，喷油恢复正常。
　　　　如果是在正常的行驶情况（减挡减速）下，从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的，这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速（比如2500转/分）时挂到空挡，此时发动机转速会立即跌到怠速状态，行车电脑会控制喷油嘴开始喷油，这样就缩短了上述过程，油耗实际上是在增加。
　　　　空挡滑行不利于制动
　　　　除了上述缺点外，空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”，汽车传动系利用内部的阻力（发动机和变速器通过摩擦片进行扭合）可以控制一定速度，这在高速时相当于有了一个内部制动器。
　　　　在空挡滑行时，由于发动机和变速箱体处于脱离状态，所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近，前车出现紧急情况停车时，如果后车是空挡滑行，那后车就只能完全依靠车轮的制动系统，此时后车最容易出现追尾，而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生，司机只能踩完制动后“听天由命了”。
　　　　建议司机在距离前车很近的情况下，尽量不要空挡滑行，特别是高速空挡滑行更加危险。　
　　　　在车厢听原汁原味的音乐
　　　　常听许多车主说驾驶室里音响效果不好，其实，要想提高其车上音响的音质并不难。您不妨从以下一些办法中去解决。　
　　　　首先要从音源入手，磁带机频响窄、噪音大，所以不必考虑使用，目前，CD机或MD机应是选用的对象。CD应选用对信号无任何修饰的机型，即所说的“原汁原味”，因为做了修饰的信号不是原来的信号，已经产生畸变，所以播放出的信号不一定会理想。CD机最好选用前置输出功率电平高的，一般选用2V…4V，这样可提高信噪比。CD唱片应选用正品盘面上印有“DDD”字样的，这种唱片制作出来的音质应该是很好的。选择扬声器时，应当首先考虑使用什么样的系统。如选择音乐品质型系统（播放古典乐、交响乐、轻音乐等），应选择音质清晰柔和的扬声器。如选择音量型系统（播放迪斯科、摇滚乐等），应该选择比较牢固和动态范围大的扬声器。　
　　　　选择功率放大器时，主要考虑功放与扬声器的功率和灵敏度及阻抗的匹配。如想使其车音响达到发烧级水平时，可以选用电子分音器。　
　　　　主要器材选定之后，还要选择好系统所使用的电源线、保险座、信号线、扬声器线等。　
　　　　安装时，扬声器定位要合理，所有器材也要安装牢固，既不能产生噪音，也要防止产生干扰，电源线与信号线要分开走，地线要在主要接地点安装。调试时主声场应该以司机和前排座为主，高、中音和中低音一般在前部，而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时，先调或后调哪部分，可根据每个人的习惯而定，无固定模式，但最终应使音乐完美的播放出来。　　
　　　　刹车应注意的几点问题
　　　　我们的爱车在使用过程中，制动系统对行驶安全有着很重要的作用。我查阅了相关资料后总结了一些我们小切经常出现的一些问题，供大家参考。　
　　　　一、制动踏板发软　
　　　　1　制动系统中有空气，形成气堵。简单的检查方法就是多踩几脚，看刹车行程是否有变化　
　　　　2　制动液比较脏，应更换制动液　
　　　　二、制动器顶脚　
　　　　1　制动器调整不当　
　　　　2　刹车片或制动蹄块磨损　
　　　　3　制动管路变形　
　　　　4　真空助力器损坏　
　　　　5　发动机真空度低　
　　　　三、制动踏板“哧”的一脚到底　
　　　　1　制动系统某处露气　
　　　　2　制动失调　
　　　　四、制动力不足　
　　　　1　制动系统中有空气　
　　　　2　制动液不对　
　　　　3　总泵或分泵露油　
　　　　4　管路有泄露　
　　　　五、制动踏板过低　
　　　　1　制动系统中有空气　
　　　　2　总泵或分泵活塞磨损　
　　　　3　制动蹄片与轮毂间隙过大或间隙自调装置损坏　
　　　　4　制动鼓或制动盘磨损　
　　　　5　总泵皮碗或密封圈损坏　
　　　　6　制动蹄片磨损严重　
　　　　六、制动发咬或提前抱死　
　　　　1　手刹调整不当　
　　　　2　制动蹄片回位弹簧弹力过弱　
　　　　3　制动管路堵塞，回油不畅　
　　　　4　制动蹄片与轮毂的间隙过小　
　　　　七、踩刹车全车打摆　
　　　　1　刹车片损坏　
　　　　2　制动鼓失圆　
　　　　3　制动盘摇摆　
　　　　4　制动鼓有裂缝　
　　　　八、制动跑偏　
　　　　1　胎压不一至（上次换31胎时，我的车上100公里后发跳，经检查发现胎压不一至，故胎压也是一个不容忽视的问题，应定期检查）　
　　　　2　刹车片沾油　
　　　　3　刹车片磨损　
　　　　4　卡钳磨损　
　　　　5　前轮定位　
　　　　九、制动抱死　
　　　　1　卡钳松动　
　　　　2　制动鼓或刹车盘损伤　
　　　　3　手刹过紧　
　　　　4　制动器回位弹簧损坏　
　　　　十、车辆滑行阻力忽然增大　
　　　　1前刹车蹄片单面磨损严重　
　　　　2　传动轴变形或十字轴头磨损　
　　　　3　缺黄油　　
　　　　自己补充机油时多注意　机油加注不能过多　
　　　　有时候，司机朋友会自己更换机油或随时补充机油，可是往往会过量添加，因为司机害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损。殊不知，机油加得过多也有很多害处，这一点需要提醒司机朋友，机油不能不足，但也不能过量。因为在发动机中，润滑油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以致油耗增加，加速气缸与活塞的磨损，降低车辆的使用寿命。
　　　　所以，在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。既不可过多更不能过少，以避免由于您在车辆养护知识上的欠缺而酿成大祸。
　　　　细心的司机朋友还会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车在车况较差的情况下，汽车的尾气会排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。
　　　　机油窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室；而机油的渗漏主要是因为密封垫老化、气门卡死，作为老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您的车就该进修理厂了。　
　　　　清洗发动机好处多　动力充沛又能节省费用　
　　　　发动机状态非常好，就可在最经济油耗情况下，提供充分的动力。但经过一段时间的运行，发动机油在不断的使用中，发动机内会产生积炭、胶质等有害物质，而会慢慢地累积为油泥。它将造成发动机的耗油增加，功率降低，无法满足发动机较为精密配合间隙的要求，严重时甚至造成发动机的损坏。即使您按照汽车生产厂家的要求保养发动机，但在一些恶劣复杂的使用环境中或非正常的运行，也会造成发动机内部磨损，燃烧不完全，产生大量的油泥，这些油泥在发动机内部产生累积，如不按时清洗，也会造成发动机损坏。清洗剂可以有效地溶解、分散油箱、燃烧室、汽缸中的缸壁、活塞及活塞环上的有害沉积物质，同时可以有效地清除积累在各个润滑部位的积碳、油泥，使您的发动机恢复马力，节省燃料，有效地提高发动机的工作效率，带给您最好的经济利益。　
　　　　有车带来无限烦恼　维修保养有一系列的迷茫　
　　　　加强监管
　　　　对那些能够通用的配件，市场竞争激烈，厂家无法耍刁，不足为虑；但不通用的配件，厂家牢牢控制价格，消费者确实没辙儿。无论什么商品，价格都得有个谱儿，谁也不能漫天要价。所以，物价部门应加强监管，保护消费者权益。
　　　　不能搞垄断经营
　　　　目前各汽车厂家搞的4S店，说白了就是垄断行为。厂家把配件、维修等都集中到自己手里，就跟医院的医药不分家一样，消费者只有挨“宰”的份儿。
　　　　汽车的价格一降再降，一些生产厂家就把配件、维修等售后服务作为利润增长点，“堤内损失堤外补”，这本无可厚非，但如果厂家把价格定得过高，就太不道德了。　
　　　　看起来很美
　　　　车子开回家，怪风光。然而车子出了问题，对不懂车的人来说，可是件麻烦事。按理说，汽车特约维修站应该算是“娘家”了，而此时“娘家人”嫁女儿时满脸的喜色和温暖话语都已荡然无存。冰冷且夹杂着麻木的脸上，你只能读懂三个字——拿钱来，而且是高价的。
　　　　开车2年多来，我共换过一对雨刷，一个中控门锁，一个右前轮眉板。我都是先开车到特约维修站，但每次都被高价吓跑，自己跑到汽配城，只花不到三分之一的价钱就给整好了。说到维修站的技术，也实在不敢恭维，请他们检查电子扇，竟然把空调给整漏氟了。
　　　　现在大部分汽车厂家都在搞4S，听来不错，希望汽车厂商就此能够实实在在地提升自己的服务质量和水平。我想只要物有所值，消费者是可以接受的。好的售后服务提高了产品的附加值，必然在消费者中留下好口碑。
　　　　售后服务代表一个品牌的整体形象，专业、正规的服务成本相应较高，顾客想享受高水平的售后服务，又觉得服务费用高，这就很矛盾。目前很多汽车经销商已经将利润的增长点转向售后，随着售后服务竞争加剧，各厂商的售后服务将更趋合理化、正规化。
　　　　汽车维修渴望诚信
　　　　我大学时一位同学的父亲，几年前只不过开了一个作坊式的修理部，如今已身家百万了。
　　　　由于跟同学处得多，有意无意就知道许多个中秘密。原来所谓的“暴利”并不是价值规律正常运行的结果，很多时候只是对消费者的欺诈和蒙骗。汽车维修费用主要有配件费和工时费两项。就配件费而言，由于消费者不是专家，维修商往往以次充好，以假当真，甚至没毛病说成有毛病，有毛病说成大毛病，“赢利”可想而知了。
　　　　除配件外，维修商在工时上也动足脑筋。一般程序是：维修商先