汽车超级读本-3-第68章
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自动变速箱一旦损坏,不仅维修费用昂贵(更换新箱体的价格一般会达到5位数),而且维修复杂,需要到专业的变速箱维修站,目前国内的此类维修站数量很少。同时,整个车辆不能启动和驾驶,甚至不可以长距离拖车,拖车时还要把驱动轮抬离地面,以免损害箱体。
有人开惯了手动挡车,就拿当初的经验应付自动挡车,这其中就存在隐患。一个错误的驾驶观念有时会让你支付几万元的维修费用。不管新手、老手,对自动挡车而言,建议不要空挡滑行。
手动挡车空挡滑行其实更费油
目前很多车都是采用电喷式设计,即电子控制燃油喷射,其可以控制燃油喷射的时间和多少,以满足各种工况的要求。对于手动挡车型,很多司机认为可以“降低油耗”,其实这是个错误的观点。
汽修六厂的技术科科长阚有波解释说:电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序,比如车辆以3000转/分高速运转,在司机突然松开油门,车速降低,发动机转速下降的情况下,行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作,此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”,当发动机转速降到1200…1500转/分(不同车型的具体转速不同)时,喷油恢复正常。
如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如2500转/分)时挂到空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗实际上是在增加。
空挡滑行不利于制动
除了上述缺点外,空挡滑行对制动也会产生负面影响。类似于下山时的“低挡走车”,汽车传动系利用内部的阻力(发动机和变速器通过摩擦片进行扭合)可以控制一定速度,这在高速时相当于有了一个内部制动器。
在空挡滑行时,由于发动机和变速箱体处于脱离状态,所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近,前车出现紧急情况停车时,如果后车是空挡滑行,那后车就只能完全依靠车轮的制动系统,此时后车最容易出现追尾,而且追尾的可能性会很大。这样的情况一旦发生,司机只能踩完制动后“听天由命了”。
建议司机在距离前车很近的情况下,尽量不要空挡滑行,特别是高速空挡滑行更加危险。
在车厢听原汁原味的音乐
常听许多车主说驾驶室里音响效果不好,其实,要想提高其车上音响的音质并不难。您不妨从以下一些办法中去解决。
首先要从音源入手,磁带机频响窄、噪音大,所以不必考虑使用,目前,CD机或MD机应是选用的对象。CD应选用对信号无任何修饰的机型,即所说的“原汁原味”,因为做了修饰的信号不是原来的信号,已经产生畸变,所以播放出的信号不一定会理想。CD机最好选用前置输出功率电平高的,一般选用2V…4V,这样可提高信噪比。CD唱片应选用正品盘面上印有“DDD”字样的,这种唱片制作出来的音质应该是很好的。选择扬声器时,应当首先考虑使用什么样的系统。如选择音乐品质型系统(播放古典乐、交响乐、轻音乐等),应选择音质清晰柔和的扬声器。如选择音量型系统(播放迪斯科、摇滚乐等),应该选择比较牢固和动态范围大的扬声器。
选择功率放大器时,主要考虑功放与扬声器的功率和灵敏度及阻抗的匹配。如想使其车音响达到发烧级水平时,可以选用电子分音器。
主要器材选定之后,还要选择好系统所使用的电源线、保险座、信号线、扬声器线等。
安装时,扬声器定位要合理,所有器材也要安装牢固,既不能产生噪音,也要防止产生干扰,电源线与信号线要分开走,地线要在主要接地点安装。调试时主声场应该以司机和前排座为主,高、中音和中低音一般在前部,而低音则应在车的后部。在调整高、中、低音时,先调或后调哪部分,可根据每个人的习惯而定,无固定模式,但最终应使音乐完美的播放出来。
刹车应注意的几点问题
我们的爱车在使用过程中,制动系统对行驶安全有着很重要的作用。我查阅了相关资料后总结了一些我们小切经常出现的一些问题,供大家参考。
一、制动踏板发软
1 制动系统中有空气,形成气堵。简单的检查方法就是多踩几脚,看刹车行程是否有变化
2 制动液比较脏,应更换制动液
二、制动器顶脚
1 制动器调整不当
2 刹车片或制动蹄块磨损
3 制动管路变形
4 真空助力器损坏
5 发动机真空度低
三、制动踏板“哧”的一脚到底
1 制动系统某处露气
2 制动失调
四、制动力不足
1 制动系统中有空气
2 制动液不对
3 总泵或分泵露油
4 管路有泄露
五、制动踏板过低
1 制动系统中有空气
2 总泵或分泵活塞磨损
3 制动蹄片与轮毂间隙过大或间隙自调装置损坏
4 制动鼓或制动盘磨损
5 总泵皮碗或密封圈损坏
6 制动蹄片磨损严重
六、制动发咬或提前抱死
1 手刹调整不当
2 制动蹄片回位弹簧弹力过弱
3 制动管路堵塞,回油不畅
4 制动蹄片与轮毂的间隙过小
七、踩刹车全车打摆
1 刹车片损坏
2 制动鼓失圆
3 制动盘摇摆
4 制动鼓有裂缝
八、制动跑偏
1 胎压不一至(上次换31胎时,我的车上100公里后发跳,经检查发现胎压不一至,故胎压也是一个不容忽视的问题,应定期检查)
2 刹车片沾油
3 刹车片磨损
4 卡钳磨损
5 前轮定位
九、制动抱死
1 卡钳松动
2 制动鼓或刹车盘损伤
3 手刹过紧
4 制动器回位弹簧损坏
十、车辆滑行阻力忽然增大
1前刹车蹄片单面磨损严重
2 传动轴变形或十字轴头磨损
3 缺黄油
自己补充机油时多注意 机油加注不能过多
有时候,司机朋友会自己更换机油或随时补充机油,可是往往会过量添加,因为司机害怕机油缺乏会造成机件的过度磨损。殊不知,机油加得过多也有很多害处,这一点需要提醒司机朋友,机油不能不足,但也不能过量。因为在发动机中,润滑油过多,会增加曲轴的转动阻力,降低发动机的输出功率,造成车辆烧机油、冒蓝烟,以致油耗增加,加速气缸与活塞的磨损,降低车辆的使用寿命。
所以,在添加润滑油的时候,一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。既不可过多更不能过少,以避免由于您在车辆养护知识上的欠缺而酿成大祸。
细心的司机朋友还会发现,润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,但有些车在车况较差的情况下,汽车的尾气会排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大,一般来说,润滑油的消耗无非两种情况,进入燃烧室参与燃烧或是机油渗漏。
机油窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室;而机油的渗漏主要是因为密封垫老化、气门卡死,作为老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况,您的车就该进修理厂了。
清洗发动机好处多 动力充沛又能节省费用
发动机状态非常好,就可在最经济油耗情况下,提供充分的动力。但经过一段时间的运行,发动机油在不断的使用中,发动机内会产生积炭、胶质等有害物质,而会慢慢地累积为油泥。它将造成发动机的耗油增加,功率降低,无法满足发动机较为精密配合间隙的要求,严重时甚至造成发动机的损坏。即使您按照汽车生产厂家的要求保养发动机,但在一些恶劣复杂的使用环境中或非正常的运行,也会造成发动机内部磨损,燃烧不完全,产生大量的油泥,这些油泥在发动机内部产生累积,如不按时清洗,也会造成发动机损坏。清洗剂可以有效地溶解、分散油箱、燃烧室、汽缸中的缸壁、活塞及活塞环上的有害沉积物质,同时可以有效地清除积累在各个润滑部位的积碳、油泥,使您的发动机恢复马力,节省燃料,有效地提高发动机的工作效率,带给您最好的经济利益。
有车带来无限烦恼 维修保养有一系列的迷茫
加强监管
对那些能够通用的配件,市场竞争激烈,厂家无法耍刁,不足为虑;但不通用的配件,厂家牢牢控制价格,消费者确实没辙儿。无论什么商品,价格都得有个谱儿,谁也不能漫天要价。所以,物价部门应加强监管,保护消费者权益。
不能搞垄断经营
目前各汽车厂家搞的4S店,说白了就是垄断行为。厂家把配件、维修等都集中到自己手里,就跟医院的医药不分家一样,消费者只有挨“宰”的份儿。
汽车的价格一降再降,一些生产厂家就把配件、维修等售后服务作为利润增长点,“堤内损失堤外补”,这本无可厚非,但如果厂家把价格定得过高,就太不道德了。
看起来很美
车子开回家,怪风光。然而车子出了问题,对不懂车的人来说,可是件麻烦事。按理说,汽车特约维修站应该算是“娘家”了,而此时“娘家人”嫁女儿时满脸的喜色和温暖话语都已荡然无存。冰冷且夹杂着麻木的脸上,你只能读懂三个字——拿钱来,而且是高价的。
开车2年多来,我共换过一对雨刷,一个中控门锁,一个右前轮眉板。我都是先开车到特约维修站,但每次都被高价吓跑,自己跑到汽配城,只花不到三分之一的价钱就给整好了。说到维修站的技术,也实在不敢恭维,请他们检查电子扇,竟然把空调给整漏氟了。
现在大部分汽车厂家都在搞4S,听来不错,希望汽车厂商就此能够实实在在地提升自己的服务质量和水平。我想只要物有所值,消费者是可以接受的。好的售后服务提高了产品的附加值,必然在消费者中留下好口碑。
售后服务代表一个品牌的整体形象,专业、正规的服务成本相应较高,顾客想享受高水平的售后服务,又觉得服务费用高,这就很矛盾。目前很多汽车经销商已经将利润的增长点转向售后,随着售后服务竞争加剧,各厂商的售后服务将更趋合理化、正规化。
汽车维修渴望诚信
我大学时一位同学的父亲,几年前只不过开了一个作坊式的修理部,如今已身家百万了。
由于跟同学处得多,有意无意就知道许多个中秘密。原来所谓的“暴利”并不是价值规律正常运行的结果,很多时候只是对消费者的欺诈和蒙骗。汽车维修费用主要有配件费和工时费两项。就配件费而言,由于消费者不是专家,维修商往往以次充好,以假当真,甚至没毛病说成有毛病,有毛病说成大毛病,“赢利”可想而知了。
除配件外,维修商在工时上也动足脑筋。一般程序是:维修商先