汽车超级读本-3-第372章
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芮浚谠煨褪鄙行浴⒊俗媸市浴⒓菔徊倏匦院腿加途眯缘人母龇矫妫却看獾脑揭俺登恳恍Ｔ谟猛旧希琒UV的适用性要更宽泛一些。它既能够游弋于城市森林当中，而不显落伍，又可纵横于戈壁荒滩、丘陵山地之间，展露其强悍的一面，显示其“多面手”的本领。它不像越野车那样主要考虑的是“野战”能力和装备。
不是所有的SUV都是油老虎
油价的持续上涨，已经成为中国汽车消费者愈益头痛的大问题。是不是所有的SUV都是油老虎？要具体车型具体分析才行。
的确，中高级SUV的整备质量一般都比同排量的轿车大，这主要是其身形比较高大、用材较多的缘故。然而，这不能证实“整备质量大的车就一定比小的费油”的推断，以及“SUV肯定比同排量的轿车费油”的猜测。实践是检验真理的唯一标准。一年多来的市场反馈和厂家实际检测表明，类如PALADIN这样的中高级SUV，在城市工况下，其百公里油耗要小于国内现产的2。4升排量的轿车。尽管有些人的驾驶习惯较为急噪，PALADIN的油耗也顶多与国内现产的2。4升轿车打个平手。众所周知，同是一部车，两个驾驶习惯和风格截然不同的人去驾驶，油耗水平也会产生显著差异。
正如轿车产品一样，同排量、同尺寸的SUV，由于设计水平、技术先进程度和制造工艺水平有差异，不同的车，油耗水平不一样。较长时间以来，一个较为重要的问题为广大消费者所忽视，那就是在购车前后，应当充分了解所购产品的性能特征，以便顺畅地驾御它，同时要养成良好的驾驶习惯。比如说，捷达轿车的最佳换挡转数就要早于富康轿车；PALADIN在一般情况下，二挡以上的换挡时机在2000 转左右，因为这时发动机已经发出90％以上的扭力；转数过高，只会造成燃料浪费。PALADIN的经济时速并不是有些轿车的90公里，而是80公里。不同厂家、不同品牌的SUV，相互之间的油耗差异是由其技术特征所决定的。
SUV并不容易翻车
SUV的离地间隙都要比轿车大，因而车辆重心也较高，这是由其较高的通过性要求所决定的，不然，它的较强的越野性难以保障。这是一位SUV驾驶者所应知晓的起码常识。SUV是不是容易翻车呢？这个问题要辨证地看待。单以日常的街道行驶而论，SUV的弯道性能与普通轿车没有太大区别。不同的SUV之间由于平台性能的差异，弯道极速性能有差异。不同的轿车之间也是如此。一般民用轿车与体育赛事用的赛车又有差异，一般跑车与F1赛车又有差异。
SUV最大的价值在于“休闲”
树大则冠大，市场大必然细分多。据媒体报道，时下，15万元以下的经济型的主要买家是二三十岁的年轻人。他们大多钟情于SUV，但经济能力相对较弱，SUV往往是他们的第一辆车。15万元以上、30多万元的中高级SUV，买主一般都是已经拥有了一辆轿车，把SUV作为个人或家庭的第二辆用车。
这两个群体除了贫富差别之外，在个人乘用车消费心理上，表现出了共同之处。首先，他们追求座驾的个性化和时尚化，不愿从众，在心理上谋求一种标新立异、鹤立鸡群、特立独行的感觉。高高的底盘、宽广遥远的视野、威武宽大的车体、雄浑强悍的动力，都增添了他们在人海中、在生活中搏杀的信心和力量。一些人钟情于基于轿车底盘建造、有SUV之形、越野性很弱的小型SUV，主要是出于这样的“借势心理”和“助威心理”，他们并不想到大自然中去狂野。
除了行业用户相中SUV实实在在的使用价值之外，大多数中高级SUV城市用户，看中SUV的还是这种车的休闲价值。
中国正在走向现代化，人民正在奔小康，城市白领的生活节奏越来越快，繁重杂乱的业务内容几乎壅塞了人们的头脑，人们在精神上和心理上所承受的压力越来越大。工作时间越来越长，人们常常渴望走出办公室，亲近大自然，摆脱工作的围追堵截和城市拥挤嘈杂的环境。到郊区去，到河流水边去，到一望无际的草甸子上去，到树木繁茂、少有人烟的僻静地方去，闻小鸟啾啾，听秋虫唧哝，甚至闻一闻泥土的气息，深深地吸几口清冽新鲜的空气，振作一下精神，几乎成了大都市白领阶层的一种奢望。
到乡下小山村探望亲友，去寻找故乡的温馨的欢乐；把车作为运动器材，在坎坷崎岖、砂石遍布的旷野上搏击一番……，轿车底盘太低，车身强度不够，SUV跃入了这部分白领阶层的眼帘……；
由钢筋水泥构成的城市森林，也免不了大雪纷飞、大雨滂沱的恶劣天气，具有四驱功能而又造型时尚的SUV，跃入了这部分白领阶层的眼帘……；
既要求座驾假日能运动越野、平时上班开着舒适、时髦、有个性，还能装载一些大件物品，SUV跃入了一些城市白领阶层的眼帘……；
轿车迅速进入寻常百姓家，街道上车流爆涨，新手蜂拥上路，飙车者、野蛮驾驶者日多，还有没有比轿车更安全的车？高大坚固的SUV跃入了又一部分白领阶层的眼帘……。
一批批“他们”，开上了SUV，就再也不愿离开它。离开了它，钻进轿车，他们觉得世界狭窄憋屈、自个儿矮人一头；离开了它，他们觉得人生循规蹈矩，生活平淡无奇，激情难觅……。
