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第357章

汽车超级读本-3-第357章

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大灯,非常时尚,给人感觉不错。 
    值得一提的是它的内饰,制作精细,在后视镜上有LED数字显示车内温度。不过仿桃木的装饰,让我们没有了语言,这样真的能够迎合“广大”用户的口味吗?最值得称道的是中兴越野车的恒温空调性能,效果甚佳,无论是制冷强度还是速度都出类拔萃。这相对于它9。58万的价格,性价比显得很高。 
    显然在高速公路上飙车并不是它的强项。但是在崎岖山路中中兴旗舰的表现是三辆车中最为优异的。由于车体结构也继承了“HILUX”的衣钵,采用了前后整体车桥结构,让车辆具有了很好的强度,保证了车辆在负重条件下依然可以稳定的工作。当然这种设计的缺点就是车辆的舒适性要打折扣,不过真正的SUV爱好者对舒适性的要求本来就很宽松。 
    总的来说,这是一辆十分出乎我意料的车,9。58万的价格,让我有了轻视它的意思,但是它的整体表现不俗,尤其相对于这个价格,我觉得甚至可以称之为优异。只是它比较费油。 
    欧蓝德试驾报告 
    三菱欧蓝德上市时,宣传都集中在CUV的概念上,说是融合轿车、MPV和SUV特点于一身,是一款不折不扣的“全面”车。但是会不会因为胡子眉毛一起抓,却鸡飞蛋打什么都抓不到呢?先让我们了解CUV这个时髦的概念吧,CUV是Car…Based Ultility Vehicle的缩写,指以轿车底盘为基础,融合了轿车、MPV和SUV特征的多功能车,也被称为Crossover (混型车)。    
    在出行的途中,我们发现欧蓝德还是十分引人注目的。看来它的外观设计颇得大众的欢欣。既有活泼动感的一面,又有大方粗犷的一面甚至有点概念车的味道。欧蓝德前后灯组也带有明显轿车化风格,车灯的晶莹程度甚至可以和Mazda 6一较高下。欧蓝德的内饰十分简洁,简洁到有些过于简单,但是控制台上的钟却让我们感到意料之外的方便,音响效果也是十分的不错,低音效果显著。行李仓空间很大,我们几乎把所有的用品都放在了欧蓝德上了,并绰绰有余。 
    我们开的这辆欧蓝德是2。4L排量两驱手动档。最大功率为99kW,在2500转时就有201Nm的最大扭矩输出。发动机低转速大扭矩的特性令欧兰德起步提速非常有力,而且转速的提升很迅捷。但是由于档位设置的不清晰,换档不平顺,让它在高速公路上的表现差强人意,不过这也许是调校的问题,而不是车本身的问题。 
    欧蓝德具有较高的驾乘位置和宽阔的驾驶视野,又因为采用了先进的悬挂系统,使得它在盘山公路上,和崎岖的山路中都表现可圈可点,通过性良好,且不怎么颠簸。欧蓝德的安全系统值得一提,不仅装备齐全,而且非常灵敏。紧急刹车时,会感觉ABS、EBD与安全带的明显保护作用。 
    总的来说,欧蓝德还是颇得轿车和SUV的真谛,既拥有轿车的舒适性,又有越野车的通过性,而且相当省油。 
    结语: 
    程义凯:两天的行程下来,除了旅途的疲劳,就是出游的喜悦。车给我们留下的印象很和谐,欧蓝德的驾驶感觉很轻盈,空间大,能装下很多东西;中兴旗舰看上去很大气,动力充足,扭矩也很大;伊兰特驾乘感觉很舒适,1。8升的发动机算不上强劲,但是加速性能很好。其实作为一款能在节假日带着全家出游的家庭车,这三款车都是称职的,而他们显示出的不同性能特点还是能为你的选车提供更多的参考,但是切记,车永远是你的工具,不是用来供奉的,够用就好。  
    李敬伟:伊兰特在三台车中是最具有家庭用车的特性,作为城市化的轿车在此次的出行中表现在可圈可点,虽然不具有越野性能,但应付一般的郊游应不在话下;具备四驱功能的中兴旗舰其越野性能不言自明,超大型的车身在一路上霸气十足,作为经济型SUV的代表之一,其驾乘舒适感明显不如另两辆车,在时下汽油价格一路上扬的日子里,燃油经济性是中兴四驱的未来要解决的问题;欧蓝德可以说是三台车中最有特点的车型,其身上兼具了其他两台车的优势,同时又有其独特的个性。两天的驾车旅行,时间是短暂的,对三台车的感受也只能是最粗浅的印象,这些感受也就作为大家选车的参考之一吧。 
    史晓玲:总的来说,这3款车的表现都还中规中矩,在不同的路段发挥了自己的优势,在高速路上,伊兰特的表现出众,高速行驶中的稳定性给人留下了深刻的印象。而中兴在接下来的山路中显示了它的实力,强大的扭矩让它如履平川。欧蓝德的综合表现不错,而且空间宽敞,适合一家人的出游。2天的试车下来,这3款车都让我们体会到了驾车的乐趣,这是最重要的。  
    低端一家偷着乐 中档成主流 SUV市场苦乐难匀  
    2002年下半年,SUV越来越频繁地进入人们的视线。 
    2003年,“无意中”闯入车市的长城赛弗以宽大的车身、10万元的价格迅速蹿红,成为2003年车市最大的黑马之一;速跑、帕拉丁、猎豹、特拉卡纷纷吹响冲锋号,毫不留情地去瓜分曾经被普力马、起亚嘉华等MPV占据的市场;以卡宴、路虎、X5、XC90为代表的高档SUV热销,ML350、H2、牧马人、奇骏、CRV、RAV4都成为经销商的宠儿,进口车经销商仿佛一夜间回到了10年前的卖方市场…… 
    以切诺基为代表的SUV,曾经被人们看做是工程车、特种车的象征,在去年羽化成为身份、品位的代表。SUV使人们的价值观悄悄地改变。 
    …低端市场,一家偷着乐 
    低端SUV市场的厮杀已经超出大多数人的想象,在10万元以内的价格区间里,有大约15个品牌聚集。这些产品不但车型外观相近、内饰雷同,它们使用的仪表台、备胎罩甚至单碟CD机都完全相同。 
    记者在中联汽车交易市场的新车停车场里看到,万丰、超赛、华美、曙光、大迪、新凯、天马、杨子、福田、中兴、君达、金杯、双环、美亚奇兵等十余个售价10万元左右的SUV聚集在一起,车窗里的纸条上用充满诱惑的语气写着减价、优惠、赠送的字样。 
    “那十几个品牌的销量总和也不及我一家的销量。”对此长城赛弗(北京)汽车销售有限公司总经理姚建民颇感自豪。去年,长城赛弗(北京)汽车销售有限公司销售1300辆车,是赛弗经销商的全国第一。 
    姚建民说,长城赛弗今年的销售要比去年艰苦。去年,热销的月份能够卖150辆;今年,月销量只有50辆左右。除了分期付款的限制外,新车型不断上市,进口车和国产车不停地降价直接导致消费者持币待购,形成了恶性循环。原来售价在9。18万元的03款赛弗现在只卖7。18万元;04款赛弗的售价也只有8。08万元。 
    …中档SUV将成市场主流 
    华泰汽车销售有限公司总经理张才林分析,中档SUV将成为市场的主流。高档市场的销量会加大,但步子不会过快;低端市场逐渐萎缩,那些“瓜菜代”的SUV会消失;中档SUV将成为消费者追逐的目标。 
    张才林说,从全国市场分析,华东区是消费前端市场,上海、北京、广东的经济正在快速增长,是SUV的主流消费市场;西北、西南是开发区,经济落后,是华泰汽车的发展目标。去年至今,华泰已经着手建立辐射全国的销售网络,64家4S店、72家特约服务站,隐约与北京现代并驾齐驱。2002年,华泰汽车的销售量只有533辆。2003年,销售网络全面整合后的华泰在全国销售了5200辆特拉卡。按照张才林的计划,2004年,华泰将实现销售30000辆。 
    与张才林的预测略有差异,北京浪淘沙汽车维修有限公司经理骆翔认为,越野车的价格会越来越接近轿车。10万元至20万元的SUV将成为消费者追逐的目标。 
    骆翔说,买车前,80%的消费者会将价格作为首要考虑的因素。如果价格相同或进口车的价格稍低,恐怕没人去关心民族工业。有资料显示,V8大切诺基刚刚进口时的价格是80余万元,在亚运村市场卖到过74万元,而其2003年的价格一路下滑,从53。9万元到52。1万元再到今年的49。9万元,降幅接近二分之一;而V6大切诺基的价格从去年的46。4万元一路降到39。9万元。 
    骆翔认为,SUV的外形正在向两端发展———非常前卫和非常古老。国外的越野车,要么方头方脑,显示信心和勇气,易为男性购买者接受,代表作品是悍马H2; 
    要么受到日本车的影响,灵巧、流线造型,如大切诺基、现代圣塔菲。 
    …高端市场惋惜去年,谨慎今年 
    与高档SUV的经销商聊天,可以直接地感受到他们对去年车市的惋惜。 
    北京中汽南方华北汽车服务有限公司销售经理马化翔说,2003年的高档SUV市场非常红火,可惜的是,生产厂家能提供的车太少了。对于XC90;有多少货就可以卖掉多少。2003年,中汽南方全年只销售了30辆XC90。 
    马化翔说,2003年是VOLVO全球推广的第一年,车刚刚投入生产,厂商的生产量较小。如果2003年供应充足,保守地估计,中汽南方在北京销售150辆XC90简直是绰绰有余。 
    北京中汽雷日汽车有限公司项目经理梁建桥认为,2004年,进口车经销商会更加谨慎。虽然取消许可证的前景很好,但报关汇率仍是障碍。现在报关进口要使用一个月前的汇率。有些车型,即使知道有市场也不敢多进,每天变化的汇率将直接影响销售价格。 
    梁建桥的话带出了他对进口车市场的担心:“原装SUV有固定的客户市场,30万至50万元是消费主流。进口SUV的市场不会萎缩但也不会比现在更大。国内品牌的SUV更加适合国内的道路状况、国人的使用习惯。” 
    …市场会向欧美品牌转移? 
    有专家大胆预测,2004年消费者会更多地将欧系车和日系车做比较,并开始向欧系车倾斜,虽然欧系车的维修价格会略高于日系车,但用户更需要欧洲品牌来证明他们的身份。 
    对于这个预测,日系车经销商和欧美品牌经销商各执一词。日系车经销商认为,日本车的油耗较低,恰好符合国人的需要;几乎从中日建交就开始铺设的售后服务网络已经非常密集,可以在全国范围内为用户提供完善的服务。西气东输、青藏铁路等西北的水、电、气、铁路等建设项目都是日产途乐、丰田巡洋舰的市场。 
    欧美品牌的经销商则表示,当人们开始将SUV看做身份的象征,SUV消费表现出“富贵化”倾向后,购买力向欧美品牌过渡是市场发展的必然趋势。豪华、大功率和新潮恰恰是欧美品牌SUV所蕴涵的潜台词。 
    1998年,大贸车才开始在市场上销售。1998年前,进口车商选择车型是完全自主的,用户没得挑。哪种车型卖得快,就进哪种车。丰田的皇冠、佳美,日产的公爵,本田的雅阁就是在那个时候开始深入人心,稳定地形成口碑。1999年,VOLVOS70、SAAB9…5开始进入市场。那时候,欧洲车没人认,消费者喜欢的都是日系车。 
    一个用户选车的理由特别能说明问题:花100万买一辆车没关系,但如果朋友们都不认识是什么车,那还不如买一辆皇冠3。0有面子。当时惟一能与日系车抗衡的是奔驰、宝马,一汽组装的奥迪1

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