汽车超级读本-3-第355章

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　　　　如果车已陷下，首先应清除车轮周围的积沙，用千斤顶将车轮支起来，在轮下垫上木板、树枝等材料，用低速挡将车开出来。如果无效，应从车上卸载再试或牵引驶出。　　
　　　　●车辆涉水　
　　　　处理通过涉水路的情况不多，一般在越野时有涉水的情况。　　　　
　　　　●熟悉水情　
　　　　通过涉水路时，应停车查看水深、流速、流向和水底情况，不能冒险涉水。　　　　
　　　　●车辆准备　　
　　　　涉水的深度应不大于汽车的最大涉水深度。涉水时应将汽车的分电器、点火线圈等电气设备进行防水保护包扎。　
　　　　对于部分空气滤清器在车身下部的汽车，如“五十铃”N系列车，涉水深度不应超过空气滤清器进气口，否则您的车会变成水压机，发动机的连杆、活塞都会损坏。　
　　　　如果轮胎或制动鼓发热应待其冷却后，再通过涉水路。　　　　
　　　　●水中通过　　
　　　　车辆涉水时除通过水面路或漫水桥应循原车道行驶外，过河时应顺水流斜向，按标记的线路用低挡通过。通过时车速要慢，油门要大一些，以防排气管进水，使发动机熄火。　　　　
　　　　●涉水后的处理　　
　　　　车辆通过涉水路后，应检查车辆，清除水草等编织物，并将电气部分防水包扎解除后，再继续行驶。　　　行驶时必须首先排除车轮制动器制动蹄片的水分。操作方法是：使车辆低速行驶，用左脚稍用力踩制动踏板行驶一段距离，直到感觉有明显的制动效果时为止。　　
　　　　●泥泞路驾驶　
　　　　泥泞路的特点是路面滑、阻力大、附着力小，汽车起步时容易打滑、横滑或下陷；行驶时，方向不易控制，路面稍有倾斜容易导致方向失控；制动时，制动效能低，制动距离长，且容易产生侧滑，给行驶带来困难。　　　　
　　　　●起步　
　　　　起步时，要根据泥泞路的情况，正确地选用挡位和运用油门，只要能够使汽车起步即可。切不可油门过大，以防驱动轮打滑。如果驱动轮打滑不能起步，应挂上倒挡后退少许，再重新起步或直接采取防滑措施（驱动轮下垫上碎石、树枝等物），将汽车开出。　　　　
　　　　●走车辙　　
　　　　在泥泞路上，应认真选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平坦、坚硬的地方，有车辙的地方应该走车辙，不要怕脏、怕陷，车辙过深时，可以垫一下。行驶时车速不要太快，交换挡位应提前进行，换挡动作要平稳快捷。泥泞路上应尽量避免停车。　　　　
　　　　●侧滑修正　
　　　　当车辆发生侧滑时，尽量不使用制动。如果使用了制动，应立即放开并稍微加一点油，同时把方向盘向侧滑方向打，使侧滑消除后，再驶入正常路线。如果修正不了侧滑，应迅速制动停车。必须使用制动时，应采取“点刹”的方式制动。决不能使用急刹车和急打方向的方法来摆脱侧滑的险情。　　　　
　　　　●转弯　
　　　　在泥泞路上转弯时，车速一定要慢，方向盘的回转动作要均匀和缓，不能急打方向，否则会加剧侧滑的危险；需要靠边时应提前减速，慢打方向从中间驶向路边；在转弯时，应尽可能避免使用紧急制动，以防出现侧滑事故。　
　　　　如果在泥泞中陷车，应采取使车前后晃动的办法开出。如果还是开不出来，应用挖垫或拖出的方法解决。　
　　　　泥泞路下坡时，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速（即用挡位控制车速），不能使用制动，以防侧滑。　
　　　　在泥泞路上转弯时，车速一定要慢，方向盘的回转动作要均匀和缓，不能急打方向，否则会加剧侧滑的危险；需要靠边时应提前减速，慢打方向从中间驶向路边；在转弯时，应尽可能避免使用紧急制动，以防出现侧滑事故。　
　　　　如果在泥泞中陷车，应采取使车前后晃动的办法开出。如果还是开不出来，应用挖垫或拖出的方法解决。　
　　　　泥泞路下坡时，要充分利用发动机的牵阻作用控制车速（即用挡位控制车速），不能使用制动，以防侧滑。　
　　　　●上下斜坡驾驶技巧　
　　　　谈到斜坡的安全驾驶问题，这些具有十多年经验的老教练告诉记者，上坡时一定要选择合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。　
　　　　如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。　
　　　　如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。　
　　　　如果因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时要小得多。以BJ—2020为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄（紧蹄），后退时则变成了非助势蹄（松蹄）；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时唯一正确的方法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来攻下V型壕沟的驾驶方法（选自“狼群”）为了避免翻车，应将车身保持水平。　
　　　　在大雨过后容易出现的V型深沟驾驶时，只要边注意轮胎抓地的善，边缓慢前行即可。车身倾斜时，切记不可朝向地势高的一方转向！不要失去轮胎的抓地力　　　　能否很顺利地驾车穿越V型壕沟，和驾驶者的驾驶技术有很大关系。当壕沟两侧的角度比较平缓时，可按照通常的驾驶方法行进。但是，攻下此种地形的基本方法是要跨越壕沟，保持车身平衡向前行。要让车身状态稳定，缓慢行驶。不过，由于路面也未必总是平坦无阻，有时轮胎会失去抓地力。而且，有时还会发生无法按照自己所想的那样操作方向盘，不能沿着已经计算好的路线行驶的情况。因此，这时的关键就是要紧紧握住方向盘，注意轮胎抓地前行，总之就是要缓慢行驶。即使出现轮胎反弹、车身倾斜的状况，也不要慌张，应慢慢地转动方向盘，回到原来的行驶路线上。　
　　　　这种时候需要注意的是轮动方向盘的方向。在斜坡上如果将方向盘朝地势高的一侧转动的话，就会使车失去平衡，导致翻车。因此，切记应将方向盘朝地势低的一旁转动。另外，在下坡时也要注意适度刹车，应尽量使用低档传动装置。一旦路面过于凹凸不平时，有时会出现无法按自己所想的那样操作方向盘，且轮胎方向发生改变的情况。出现这种情况时，不要惊慌，只需转动调整方向盘即可。当车发生倾斜时，如果因慌乱而把方向盘转向地势较高的一方的话，车身就会失去平衡，最严重时会导致翻车。　　
　　　　四轮驱动汽车的驾驶　
　　　　何以驾驶四驱车会是一件苦差事？原因是有人觉得四驱的转向性能非常差劲，又有人会感到驾驶四驱车很危险。要能活用四驱的特性，必需首先了解那4只动力车轮对地面各种变化作出的反应。　　
　　　　当车子在地面上行驶时，无论路面的状况怎么样，4只车轮都无法同时向着同一方向滚动，因为车子不会只朝着固定目标作直线行驶，必定会有改变方向及拐弯的现象，所以4只车轮经常在各有不同速度及圆周范围的情况下运转，也就是说，4只车轮的转速都不一样。　
　　　　对普通的两轮驱动车轮来说，发动机的动力传至前轮或后轮之前，在两只动力车轮之间已配有“差速器”，使车辆在转弯时，驱动的两只轮胎在不同的转速下，仍能提供相同的牵引力。　
　　　　“差速器”能为车辆提供畅顺的弯角动力，但当其中一只驱动车轮打滑时，其余的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力，这就是四驱车的优胜之处。　
　　　　四驱操纵法则最原始的四驱布局安排，是前轮及后轮驱动担架都配有差速器，而换档杆旁边亦配有四驱及两驱换档杆，一般都配有H2、H4及L4等位置以供选择。H2是高速两轮驱动，是在正常干爽的路面上使用的，就像一般的两轮驱动一样。H4是在较为崎呕的路况下使用，例如布满砂石而不平坦的路面，4只车轮无法同时完全压在地面上，在这样的情况下行驶，部分轮胎是在半打滑地牵引着。L4是低档四驱，变速比例较高，适宜爬登或拖曳时使用。　
　　　　极恶劣的情况下，例如雪地或泥泞的路面，单使用H4或L4的功能仍然是不足够的，因为只要其中一只前轮同时和一只后轮打滑，车辆也无法开动。这时，就需要将前后驱动担架内的差速器上锁，但这样的装置，只有在真正的越野车上才找得到。　
　　　　中间差速的利与弊在平坦干爽的路面上，绝不能使用H4或L4，因为前驱动担架和后驱动担架本身各有差速器用以调节左与右车轮的转速，但是由变速箱传至前驱动架和后驱动架的传动轴转速是相同的，故此车子在转弯时，后驱动架的转速并没有减慢，而前驱动架的转速亦不能加快，这情况不单令车子出现转弯困难；如果行车速度加快的话，更有导致翻车的危险。　
　　　　以上所述是四驱车最基本的操作情况，较为讲究的四驱车设计，在前后驱动担架之间都已配有差速器，也就是所谓的“中央差速器”装置，它能大大地改善市区路面上的操控状况，令驾驶更容易。中央差速器的缺点是在较恶劣的路面上行驶时，如果两前轮或两后轮同时打滑的话，其余的一组驱动轮也会同时失去动力，唯一解决的办法就是上锁，将前后两节传动轴连贯起来，暂时废除差速的功能。　　　
　　　　培养好的习惯——驾驶越野车的正确姿势　
　　　　今天，拥有越野车，驰骋在大地、越野于山间的玩车族愈来愈多了。在越野驾驶中，其独特的技巧、方法以及越野知识需要人们去逐步地掌握，只有这样才能更好地驾驭越野车。　
　　　　在越野驾驶中，好的驾驶姿势会给越野带来好的结果。因为，越野驾驶中常常会遇到多样而复杂的、起伏又凹凸不平的路面，所以，越野车在行进中的驾驶姿势是在不断地变化的。人坐在行驶的越野车上，每一次的颠簸都会使你从座椅上弹起或着滑落，在这种情况下，身体不能保持正确而平稳的姿势。越野车剧烈的摆动使你无法很好地控制加速器和变速器，也就无法谈及驾驭越野车。可以这样说，正确的坐姿是驾驶越野车的根本。　
　　　　首先，臀部要坐到合适的位置上，腰、背要紧靠在座椅上，要调整好座椅的前后距离，使膝部抬落自如，感觉舒服为止，左脚能将离合器踏板完全压下为宜。　
　　　　接下来要固定手臂的位置。双手要伸向方向盘左高右低，给臂肘留下足够的活动空间。左手扶在方向盘左上部，这样有利于转动方向盘，准确控制、便于操作，右手放在方向盘的右下部，为的是能以最短的距离操纵变速器的变速杆，及时换挡。　
　　　　另外，车的座椅靠背应完全竖起充分向前，只有这样才能使身体坐直，越野驾驶中必须始终保持此种姿势。在野外习惯这种坐姿，会给你带来无尽的操控能力。　
　　　　在此，需要特