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第232章

汽车超级读本-3-第232章

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    ★驾车后注意身体保健 
    手:手是女性的第二张脸,一些女性因长时间把握方向盘手上会磨出老茧。所以,要保持一双白嫩的细手,不要忘记定期去美容院做个手部护理。 
    身材:如同经常坐办公室的女性,长久开车的美眉也时常为自己的身材走样担忧不已:小腿变粗了,小腹变大了,臀部变宽了,胳膊肌肉发达了,那赶紧到健身房补救吧。 
    皮肤:灰尘、紫外线是美丽女性的大敌,即使紧闭车窗、抹防晒霜、戴太阳镜,但是这样并非万无一失,因此在驾车后要彻底清洁脸孔。有时车内空气干燥,要养成定时喝水的习惯。否则肤色会变阴暗,缺毛孔变大。开车前涂抹一些保湿护肤的化妆品非常有必要。 
    ★认清女性驾车的优劣势 
    女性驾车与男性驾车存在许多不同,而这些不同,主要与女性自身的心理生理特点有密切关系。如果女车主能清楚认识自己在心理生理方面的优势和劣势,那对于驾驶安全和适应性非常有必要。女性驾车的优势:女性比男性心细,她们对车辆的日常保养和行车前的准备工作较细致周密,可为安全驾驶奠定重要的基础;多数女性性格温柔,遇到堵车时不急不躁,当出现小小差错时,能虚心接受批评,认真总结经验。 
    她们的生活一般也较有规律,睡眠充足,饮酒吸烟者较少,同时,由于女性自身的心理生理特点,一般较男性胆小,故行驶时较为谨慎,很少强行超车或超速行驶,具有一定的法制观念和安全意识。女性驾车的劣势 
    女性因身高稍矮、手小、手握力不足、腿长度不够、肺活量低,加上心搏出量小、总循环血液量少、体力不足,故女性长途驾驶;女性在记忆力、辨别方向的能力、理解力及计算能力方面略逊于男性,故女性不宜开车不记路,容易走冤枉路,既浪费油料,又浪费宝贵时间。 
    而且女性在情感方面也比较脆弱,遇到家庭纠纷、意外事件或不顺心之事时,承受能力差,情绪上不能保持稳定,难免会影响正常驾驶;有些女性平时较少看报或听广播,对于交通管制变化了解得少,故驾车行驶时不注意随时变化的交通限制而发生违章。只能把车开走,其他则知之甚少。   
    国内某地,有一个女司机开着一辆满载乘客的长途客车行驰在盘山公路上。长途客车上三名歹徙居然盯上漂亮的女司机,强迫中巴停下;要带女司机下车去“玩玩”,女司机情急呼救,全车乘客噤若寒蝉。  
    只有一中年瘦弱男子应声奋起,却被打伤在地。男子气极.奋起 大呼全车人制止暴行,却无人响应.任凭女司机被拖至山林草丛。半个时辰后,三歹徒与衣衫不整的女司机归来。车又将行.女司机要被打伤流血的瘦弱男子下车。男子不肯,倔持起来。  
    “喂,你下车吧,我的车不拉你!” 中年男子急了,说:“你这人怎么不讲道理,我想救你还错吗?”  
    “你救我?你救我什么了?”女司机矢口否认,引得几个乘客窃笑。 中年男子气极,恨自已身无大侠之力!救人未救成,可也不该得此亡被驱逐下车的结果呀,他坚决不下。 “再说我买票了,我有权坐车!” 女司机扬起脸无情地说:“不下车,我就不开。”  
    没想到的是,满车刚才还对暴行熟视无睹的乘客们.却如刚刚睡醒般,齐心协力地劝那男子下车:“你快下去吧,我们还有事呢,耽搁不起!”有几位力大的乘客甚至想上前拖这中年男子下车,使人想起莫泊桑笔下《羊脂球》里的情节。  
    三个歹徒咧着嘴笑.得意地笑了。其中有个黑皮无赖毫不知耻地说:“哥们把她玩恣了!”另外两个歹徒也胡言乱语:“她是我对象,关你P事!”一场争吵,直到那男子的行李从车窗扔出,他随后被推搡而下。汽车又平稳地行驶在山路上,女司机掠了一下头发,按响了录音机。车快到山顶,拐过弯去就要下山了,车左侧是劈山开的路,右侧是百丈悬崖。汽车悄悄地加速了,女司机脸上十分平静,双手紧握着方向盘,眼睛里淌出晶莹的泪水。  
    一歹徒似乎觉察到了什么,说:“慢点开,慢点开, 你***想干什么?” 女司机并不说话,车速越来越快。歹徒企图扑上去抢方向盘,汽车却像离弦的箭向悬崖冲去。。。。。。  
    第二天,当地报纸报道:伏虎山区昨日发生惨祸,一中巴摔下山崖。车上司机和十三名乘客无一生还。半路被赶下车的中年人看到报纸哭了。谁也不知道他哭什么,为什么哭……   
    作者:鱼漂儿(lanmeimei0626)  
    我老公是个汽车迷,喜欢看各种汽车杂志,最喜欢的是“汽车之友”,每每到月底,老公就会每天下班时到小区外的报刊亭问下月的杂志来了没有,如果老板说还没来,他就会显得很失望。 
    这个月,老公单位很忙,月底那段时间他老是加班或是值班,连他最喜欢的杂志也没买。昨天,他晚上又加班,我一个人回家,到小区外,看到那个报刊亭,突然想到,我可以帮他买啊,于是上前问老板“汽车之友”来了没有,老板从架子上拿了一本给我,我说:“给我拿本新的吧。”“最后一本,昨天刚来的,卖的很快。”我有点不大相信,又问:“真的没有啦?”“真的没了。”老板很肯定的说。看他认真的表情,我就相信了。回家的路上,我很是得意,心想先不告诉老公,等他晚上回来给他个惊喜。回家后公公婆婆都不在,我一个人做饭、吃饭、看电视、帮老公录中央五台的“赛车时代”。老公加班很晚,到晚上将近10点才回家,饭菜已经热了好几遍。吃完饭后,他就进了房间看录好的“赛车时代”,我问他,今天有什么特别的吗?他笑笑从桌上拿来两本书,我一看是两本一模一样的“汽车之友”,“怎么会呢?你在哪买的?”“就是平时买书的报刊亭。”“老板跟我说是最后一本的。”本来我打算今天去把书退掉,还要教育一下那个不诚实的报刊亭老板,但是老公说,他很感动我为他买书,就把这本书留下做个纪念吧,“那也好,但是我还是要去找那个老板说清楚,让他不好意思。” 老公爱怜的捏了一下我的鼻子:“你呀,还这么调皮。” 
    至此,买书事件暂告一段落。以后,我还会一如既往的支持老公对汽车的热爱,和他一起做着汽车梦。   
    从造飞机的农民和造汽车的老总看缺乏激情的中国民族汽车工业 
    搜集了几个农民造飞机的故事   
    一、四川绵阳老农曹正书20年造飞机,组装飞机的材料由废品站收购来的。他没有模仿的样本和图纸,按照鸽子的比例造出来的飞机让飞行教官测试后说“重心符合飞行原理。”(army。tom。)   
    二、山东滕州一个只上过5年小学做小生意的农民叫王金端,自己造飞机。为了买制造飞机用的零部件航材,王金端几乎把值钱的东西都卖了,和家人的帮助下,1996年10月,一架名为“鲁滕Ⅰ号”超轻型飞机在村外麦场上诞生。2002年7月,在“鲁滕Ⅰ号”基础上改进的“世纪ⅢC号”轻型飞机又组装完毕并能飞上天。 (滕州日报)    
    三、只读过3年小学的广州农民张斗三靠自学在自家天台成功造出飞机,成为战斗机中国国际航展史上第一位国内个人参展商,被喻为“造机狂人”。继自行研制的“斗强三号”飞机后,他又从老鹰那里得到灵感自行研制出长相怪异的飞行器“扑转翼飞机”,让专家觉得不可思议。   
    。。。。。。。。。。。。   
    记得前年的央视东方时空百姓故事曾经连续几期对一位农民(忘了名字了)造飞机试飞的过程写实报道,让我们有幸亲眼目睹了农民造飞机的酸甜苦辣。当这位农民的土飞机离开地皮的时候,我们的心也跟着雀跃起来。节目把这个画面定格,邀请了两位人士评说。一位好像是艺人,一位是飞机制造专家。艺人不置可否, 专家的意思说农民造飞机不可能,闲着没事干了,瞎折腾,不如在家好好的种地。   
    我对专家的话不以为然,甚至可以说有些反感:农民造飞机的确不可能成功(要成功的话还要你坐在这里!),但是我们丝毫没有任何理由去指责他们也拥有对生活的梦想。“他们带着许多的梦想投入生活,并且在追逐梦想的过程中,分明已经体会到了付出和收获的快乐”。他们的行为正体现出一种我们久违了的高尚精神,一种身处劣势不服输的乐观主义精神,一种无畏艰难执著追求理想的探索精神。   
    这种精神表现为一种饱满的激情,一种创造美好生活的激情,一种用实践尝试梦想的激情,一种勇于感知未知世界的激情,这种激情,并不因为理论和物质的匮乏而在农民心中缺乏和淡化(只不过是我们的有些人不屑于去感知罢了)。   
    思及我国民族汽车工业,这种精神和激情,正是现在我们造汽车的老总所缺乏的,确切地说是当今的中国民族汽车工业所缺乏的。   
    这种激情,在60年代及以前的中国汽车工业有过。1953年,一汽破土动工前,我们的民族汽车工业有什么?设计、技术、工艺?什么都没有!三年时间,从按图索骥到自行设计,从敲敲打打到并线生产,我们的汽车人愣是创造出从废墟中发展起了民族汽车工业。1956年7月14 ,中国人自力更生制造的第一辆汽车解放牌卡车下线,结束了中国无车的历史,开创了新中国汽车工业的纪元。1958年,一汽自行设计研制出红旗牌(开始叫东风牌)高级轿车,提供给毛主席使用。上海也生产出了上海牌中级轿车。到二汽建设时,95%的设备都是由国内机床厂生产的。这些成绩的取得体现的是什么?我想不单单是政府的重视和强烈的责任感吧。没有造汽车的梦想,没有创造的激情,也许就没有我们汽车工业的设计开发装配工艺的启蒙。记住我们老一代的汽车人………新中国最早的汽车工程师吧,他们是孟少农,王如提,陈祖涛等等。    
    比之当年,现在中国汽车工业条件已经不可同日而语了!从83年北汽84年上汽分别同外国企业合资之后,国外的先进技术设备开始涌入中国,我们可以相信民族汽车工业第二次腾飞的时机到了。可是20年过去了,我们看看大街上跑的汽车,有几个是我们完全拥有自主知识产权的?他们的处境又如何呢?答案是非常令人不满的。我们的汽车厂几乎成了洋买办!没有优秀的设计创意、没有自己的先进技术、没有精湛的装配工艺,是现在我们民族汽车工业的现状。   
    1、 我们的技术现状 
    缺乏先进的核心技术如发动机技术是约束我们民族汽车发展的瓶颈。车身底盘、操控系统、电子控制技术到汽车新材料的使用,我们现在仍然处在落后状态。然而比之70年代才发展起来的核工业和航天事业,我们的汽车工业不感到惭愧吗?! 
    航天技术相对于汽车技术我觉得精密多了。中国的航天事业也是始于空白,几乎就没有参照物,也得不到任何外来资源支持,更别说合资合作了。可是我们的民族航天事业的确走在了世界前列。 
    反观汽车工业,我们投入的少吗,百多家整车厂,可是有几个是坚持自主研发的。

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