汽车超级读本-3-第124章
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行车线路：乌鲁木齐…和田…喀什…阿克苏…库车…吐鲁番
风情指数：★★★★
发烧指数：★★★★★
Top 10 之十大自驾车线路第2名：通向心灵的西行之路－自驾车丝绸故道探险
以前丝绸之路在人们的印象中是‘大漠孤烟直、长河落日圆‘的景象，如果今天你踏上丝绸之路，看到的不再仅仅是大漠、长河落日。从古城西安出发，一路西去，漫漫长路，漫漫征程，就像一次人生的回放，有厚重的历史文化，有奇异的鸣沙山与月牙泉，有六月的太白积雪，有天山上的圣地雪莲，有黄河畔上的古老水车，有吐鲁番中的甜美葡萄，有达坂城的美丽姑娘，有摇曳千年的古老驼铃，还有一座座崭新的城市……自驾车探险丝绸故道，这些将尽收眼底，将萦绕耳边。
行车线路：西安…平凉…兰州…武威…张掖…嘉峪关…敦煌…哈密…吐鲁番
风情指数：★★★★★
发烧指数：★★★★★
Top 10 之十大自驾车线路第1名：穿越川滇黄金旅游线－自驾车大西南逍遥十三日
在云南的西北部和四川的西南部，在高原与山脉的簇拥之下，诞生了许许多多令人心驰神往的地方，这里美丽，这里幽静，这里是活生生的纯粹的自然。从昆明出发，自驾车把大理、丽江、香格里拉、稻城、理塘、康定、雅安和成都串联起来，穿过未来世界上最大的自然生态旅游区，一路上风景如画，诱惑无限。
行车线路：昆明…大理…丽江…香格里拉…稻城…雅安…成都
风情指数：★★★★★
发烧指数：★★★★★
说明：以下排名不分先后，且纯以个人好恶作为判断标准，诸君观后尽可一笑置之，或可尽情砸砖。
1，北海，广西。以海景和海鲜闻名。对于从北方远道而来的游客而言，从这里出发去越南走一趟也是颇具吸引力的游程。
真相：最著名的银滩本就名不副实，海滩的长度很短，沙早就不白了，岸边有不计其数的烂尾楼。北海市内更是无景可观，类似于广东的某些县级市，规划杂乱，烂尾楼随处可见，建筑和街道都乏善可陈。
外地游客通常会到外沙去吃海鲜，的确，这里的海鲜种类满丰富的，但加工水准绝对糟糕，且刀子很快，收费昂贵。
在游览之余，游客难免要到遍布北海城乡的珍珠店去买点珍珠之类的纪念品，殊不知，那里面的标价真的是“黑的一塌糊涂”，真实的价格应该在标价的10％…20％（但店家绝对不会卖给你——如果你本人不是导游或操着怪腔怪调的当地粤语）；而且，更糟糕的是，其中的大部分都是品质低劣的养殖珠。
从这里出发去越南边境要坐上5小时（单程）或更长时间的车，而且，边境小城东兴和芒街也没有什么意思（相比之下，与云南河口接壤的越南小镇沙巴就有意思得多）。
其它：外地游人在当地需加倍小心，有些当地人非常不友好（似乎这一点在广西各地出奇的一致）。90年代中轰动全国的刘秋海案就发生在这里。
建议：如果你向往碧海蓝天、银色沙滩和海鲜美味，那就去珠海吧，两相比较，是天上和地下的区别，特别要说明的是，在旅行配套设施更完善的前提下，珠海的消费一点也不比北海高。
2，西安，陕西。
西安被毁了，15年前的西安要美丽得多。
真相：今天的西安，几千年的文明被淹没在各种各样的现代或“仿古”建筑群中，象碑林、钟楼、鼓楼和大小雁塔这样有着深厚的历史文化沉淀的古迹都被分割成了一个个孤岛似的“景点”。作为一个游人，站在南门边，我发现自己已经不能在这里找到任何遐想的空间，身边有的只是呼啸而过的车辆，举目之处，只有宽阔的柏油马路和拔地而起的高层建筑。晚上的粉巷，也只有酒吧门口的“百威”、“喜力”广告牌在提示我：欢迎来到现代化的西安。
这个十朝古都的美食，也已所剩无几，小吃街里，更多的是供应品种几乎完全雷同的回民小吃店。
唯一值得庆幸的是，西安的居民仍然是全国大城市中最厚道、最热心的。
其它：目前西安的交通状况非常糟糕，白天市区及近郊地区的行车平均时速在15公里左右。从西安市区到四、五十公里之外的咸阳机场是一段漫长的旅程，花上2小时也不奇怪。
建议：缩短你在西安的行程计划，尽量利用你的出差机会吧。
3，凤凰，湖南。
凤凰在这两年正在炒作中热起来，如果你正计划往湘西的旅行，就请看完这一段再重新决定吧。
真相：严格地说，凤凰不具备作为一个自助旅行目的地的基本条件：你无法想象自己在经过至少24小时（湖南和黔东南的dx除外）的长途火车＋汽车旅行后，如何在这里消磨36小时以上的时间。凤凰是一个很普通的小县城（相对于内地的同类县城），而所谓的“凤凰古城”只是一个不超过2万平方米的民居群落，最长的一条街巷也不超过500米，其中的许多民居和石板街道还在最近的一二十年中进行过“现代化改装”。最令人啼笑皆非的是，“古城”外围的“仿古城墙”居然很象某些电视剧外景地的东东：只可远观，不可近察。被当地人和湖南旅游界捧得上了天的沱江，也只是一条十分稀松平常的宽不过百米、水流平缓的小河。
沈从文先生写的“边城”是以家乡凤凰为蓝本的，但明显加入了很多艺术成分；画家黄永玉倒是画了一本关于凤凰的画册，非常详尽，可惜这本画册的名字叫“凤凰：永不回来的风景”。
我2001年到凤凰的时候，曾偶然结识了当地一位主管“旅游开发”的官员，他跟我描述的前景是：用3年时间的开发，将凤凰建成可与丽江比美的度假胜地。闻听此言，感觉是阿爷再世，不失湖南人本色。
其它：凤凰周围只有为数不多的几个“景点”，且人工的痕迹非常重。
4，黄果树瀑布，贵州。
贵州最大的问题在于它那糟糕的天气，旧时说贵州是“天无三日晴”。我总是认为，没有好的天气，就没有惬意的行程。
真相：去黄果树的行程，通常是从贵阳出发，被推荐的沿途“景点”包括红枫湖（其实就是一个水库）、安顺蜡染、龙宫（一个比较大的溶洞，和国内的其它溶洞一样，在洞里安装了五颜六色的灯光）等等。这些“景点”没有一处值得一看。
当你经过约三个小时（准高速公路，里程约150公里）的颠簸到达黄果树后，你会发现这里是一个过度开发的典型样板：“景区”内遍布各种不伦不类的建筑，四处是紧跟游客的小贩。。。。。。。黄果树瀑布的落差和规模确实很大，但并不是大到让人震撼的程度，且除此之外，周围并无任何地方值得停留。
考虑到全国大部分地区前往贵州的路途遥远，花费不菲，这样的行程应该是非常不值的。
5，桂林，广西。
桂林的名气之大，在国内可算是数一数二了，但这种地方，往往是“盛名之下，其实难副”。
真相：广义的桂林行程，通常包括三部分：桂林市区（包括通常在明信片和旅游宣传片上看到的那些象鼻山、月亮山之流“景点”）、漓江及阳朔（这是驴们经常光顾的地方）和龙胜（以梯田为主，较多色驴前往）。
依愚之见，桂林市区是万万不可去的，您别问为什么，因为答案实在太多，我都不知从哪讲起好！
就自然风光而言，漓江和阳朔周边（包括遇龙河、渔村、白沙等地）还是有一定的特色的，但也就限于经常被提及的哪些，可以继续挖掘的余地不大。最令人气愤的是，当地政府对漓江游实行垄断性经营，已经使我们不再能享受泛舟漓江的乐趣了。
阳朔县城的游客人气颇足的地方，消费也不贵，但弥漫其中的浮躁之气实在很难让人呆太久。
龙胜的梯田非常一般，且由桂林市区前往的道路状况堪忧，因交通事故导致的伤亡事件时有耳闻。
广东的dx通常选择自驾车的方式前往该地，但我自己的亲身感受是，当地居民对外来游客（特别是广东的）并不友好，游客在和当地人接触过程中，稍不警惕，就可能掉入各种陷阱；联想到最近连续多次的针对外地车辆的、以抢劫为目的的“交通事故”（其实际性质，与抢劫和谋杀无异）报告，我认为有必要提醒大家：出于人身安全和财产安全考虑，尽量避免进入广西各地，更不要驾车进入。
建议：个人以为，对珠三角的dx而言，广东的肇庆、德庆、封开一线，可以考虑作为周末出行的目的地。
6，皖南、黄山，安徽。
去黄山之前，已经对黄山顽劣民风有所耳闻，甚至作好了相应的思想准备，让他们小敲一笔。然而，一趟黄山游下来，遭遇的算计还是出乎我这个老江湖的预料，好在这些都只是小骗，并未涉及人身安全。
真相：黄山以“奇”闻名，然而，山上各处都是大同小异，并无任何令人兴奋之处。说白了，和那些泰山、庐山、华山之流相比，也无甚大不同。山下的皖南古民居村落，也只是如此而已，旧的建筑缺乏保养修缮，摇摇欲坠，而修缮过的又搞得好象“仿古建筑”，实在没法让人提起游兴。
需要指出的是，当地政府和旅游管理部门，似乎对于当地村民欺骗、敲诈游客的行为持默许甚至暗中鼓励的态度，让人感觉象是进了贼窝，有一种赶紧逃之夭夭的念头。
建议：个人以为，实在想去看看，跟团可能比自助更合适。
7，川藏线四川段，四川。
把川藏线列入“糟糕的旅行目的地”的范围，对我自己来说，都是非常矛盾的。一方面，这条线路上的某些风光即使对于我这样的老驴，仍然有着震撼力，另一方面，这一条线路走下来，回顾一下，又实在难言激情。
真相：川藏线四川段包括南北两线：成都…康定…新都桥…理塘…巴塘；成都…康定…新都桥…八美…甘孜…德格。最近，也有越来越多的人开始走成都…日隆…丹巴…八美的这条线路（我们暂时称它为新北线吧）。
这条线路上（包括南线和北线），有许多值得一看的风光（例如康定到新都桥途中的几个村庄，真的非常棒），特别对于第一次进高原的驴友，肯定是一种全新的体验。
问题是，
1，这段路可能会浪费非常多的时间，在从成都出发后的200公里范围内，无景可观，而如果不走新北线，交通还要受二郎山隧道的限制。而且，目前几条路都在修路。
2，如果你到过或即将到访西藏，你会发现，这里的“美景”在西藏俯拾即是（夸张了点，但也基本是这样），四川人最近很崇拜的四姑娘山如果放在青藏线上你可能会很难察觉。
3，途中没有一个可以停留的地方（个人认为，这一点非常致命）。在经过多日的奔波后，能找到一个舒适的所在休养几日，是非常惬意的事情。可惜，这里没有。
4，有许多地方，因为内地所特有的（或�
