汽车超级读本-3-第116章
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。时间足够，可天空没有一丝星光，让人对日出不抱希望。
天色渐明，公路左侧的梯田开始显露容颜。那些图画上见到的美景次第展开。几乎整个上午，我驾车穿行于多依树到爱村之间几公里的乡间公路，看云海和阳光交替下梯田，听哈尼人吆喝水牛奋力耕田的吼声在云间回荡。
通往绿春的小柏油路应该是新近重铺过的，除了十几处塌方路段外都极平坦，沿途景色更是美不胜收，只在纳仙匝酚诙嘁朗鳌２恢邮裁词焙蚩迹易⒁獾讲壬渤凳庇仪奥值牡胤椒⒊鲈胍簦以嚼丛酱蟆５铰檀菏弊邢敢豢矗瓷渤蹬桃丫チ？/3还多。惊出一身冷汗，赶紧联系南亚在昆明的4S店农力公司，请求救援。
救援人员23小时后到达，是刹车蹄片磨完了。两个前轮换刹车盘、刹车片，四十多分钟后，我可以上路了！
通往江城的路的确“很灰”，尘土飞扬，超车或者会车后有一小会儿看不到对面来车的情况。老天似乎听到了我的抱怨，哀牢山的暴风雨不期而至。从季节上讲，现在正是滇南旱季和雨季交替的时候。以前从没在山区遭遇过这么猛烈的狂风，狂风卷起红褐色的沙尘劈头盖脸打过来。当在一处山弯看到风暴中公路右侧一棵大树怦然跌进山谷时，我真的有些胆怯了，担心狂风将车子卷起来。此时是断不能下车的，也不可能停下来。探头探脑拐过那个山弯，还好，公路上没有障碍，快跑。灰是没有了，代替的是冰雹。
在冰雹阵中狂奔五六分钟，一切恢复了常态。天黑前，我赶到了江城。从这儿到勐仑还有四小时的路程，今晚，只有住在这里。
江城比绿春规模大些，街上很安静，看不到和车流争道的猪仔。我就住最好的两个饭店之一，新大新饭店，标间60，很干净。问题是七点半才会来电。问其原由，原来此地的电都西电东输卖到广东去了。
4月17日，一早出发的计划泡了汤。院子里两辆北京牌照的车——停在花小派边上的是一辆京E牌照的切诺基，都有一个瘪胎。很明显，这是认为破坏。饭店的领班看到这个情况，马上找来修车的小师父，胎卸下来，要拿到加油站去补，费用由饭店出。不久京E的车主也来了，他们是在此地建水电站的，就是绿春到江城的礼勤河，装机15万千瓦，也要并网卖到广东。
如此耽搁，出发时已经快九点。江城到勐醒的160公里弹石路路况好于绿春来的路，特别到了勐醒，一条画着白边的黑色柏油路纵贯南北。哈，太美了。
因为连日耽搁加上计划4月19号从昆明飞去上海参加车展，我失去了在勐仑热带植物园住一晚的机会。这天傍晚，在通往允景洪的路上，再次遭遇风暴。公路穿越西双版纳自然保护区的原始森林，折断地树枝不可避免地被抛到公路上，那些无法通过的“路障”，只能下车拖开。
橄榄坝是距允景洪27公里的傣族村寨，西双版纳旅游的一个金牌景点。当晚，饭店的行李听说我只是在暴风雨中仓惶奔过橄榄坝的时候，啧啧摇头，似乎比我还遗憾。
遗憾总是有的。然而能够走元阳…绿春…江城…允景洪一线，也算是完成了一个三年的宿愿。无论如何，我走的只是哀牢山的东部，还有西部，我还会来的。
我所认识的廖佳
第一次见到廖佳是在北京国旅大厦，她和我聊了她欧亚远征的想法。在酒吧如雷灌耳的音乐之中，我问廖佳：“你想知道什么？”她直接问到最实际的问题：欧洲的油价，怎样上网络等等。
如果问题问得这么详细，按说已不是在打主意的阶段。但是在这种场合之下，又是第一次见面，我怎么能相信这一切都是认真的？
2001年我再次回中国时，她已箭要离弦了，火药味十足。匆匆见面后便各奔东西。我到了重庆大足。7月底的一天傍晚给廖佳拨通了电话，电话铃在那头空响，我意识到这是个重大时刻，三年的准备，廖佳真的上路了！
写廖佳叫我想起了日勒。想起我们最后和日勒见面的情景：他来到我法国卢尔河边的家，天色擦黑，他卸下从瑞士定做回来的玻璃钢雪橇。我们三人围着雪橇兴奋得像小孩子，转了三遭，踢了两脚，撅了几下。
日勒的计划是经大西洋、北冰洋，到达太平洋陆地，首次实现从北极圈内穿越三大洋的陆岸，即从北角到白令海峡。日勒将单独一人完成全部行程，历时三年，穿过165经度，相当于半个北极圈，全程10000公里。
2001年9月12日，沙漠生日的那天，同样还是在这个窗下，同样天色擦黑，廖佳开着沾满远征泥土的车到了！她把车停在日勒雪橇停过的地方。窗户开着，我看见廖佳从车上下来大叫着我的名字。感觉超现实啊！一阵头晕目眩……
第二天，廖佳和我们城里的中国人一聚。我们吃比萨饼，她喝面条汤；朗朗的笑声一阵接一阵。不管留学生活多么艰苦，不管在外定居多么寂寞，那天晚上算得上是难忘的开心一刻；廖佳给我们带来一片新大陆。
超现实的感觉，神奇、振奋、头晕目眩都过去了，廖佳现在是在路上？还是回到北京的家中？我出发到澳大利亚之前想念着她，也想这一切意义在哪里？
记得十多年前在一间烟熏缭绕、黑咕隆咚的教室里，一次政治学习会上，一个朋友递过条来，云山雾罩地写着：“啊！人活着，有躺着活一辈子的，有站着活一辈子的，还有蹲着活一辈子的，而我多想飞着活一辈子。”当时我想，她这是怎么了，是不是抽风？
话再说回来，2001年日勒惟一一次中断了他的探险回法国办手续时，正巧廖佳在法国。他们在巴黎见了面。据说他们的谈话就像常人一样。廖佳说日勒很腼腆。日勒后来电话说，廖佳像个单薄的小女孩；又问，她是否像你一样会做中国饭？
是啊！他们都是常人。日勒在冰天雪地中每天都自问，怎么这么犯傻跑到这里来；廖佳也说开车开得脖子疼，路上吃不惯，签证官是个大混蛋等等。
人有各种各样的生活方式，有各种各样的幸福愉快。而廖佳、日勒等人在生活中的某个阶段突然出格，选择了这样一种不同寻常的方式。从我们神奇的感受，从我们一群中国人发出冲天的笑声中看得出，他们是飞行者，飞着活着，他们翅膀上带着（为我们带着）梦想和超越。
我一点也不怀疑，有了像廖佳、日勒这样一些人，大家的日子都变得美好升腾有趣多了。
远行线路A·两万两千里西行
96 年7月，我买了一辆Fiat Uno，以我双胞胎妹妹的名字命名为“欣致一号”。一个月后，我就开始了第一次自驾车长途旅行的尝试，从此乐此不疲。
自驾车旅行使我有机会以全新的方式去感受人与自然、过去与现在，以及最真实、最普通的生活。它使我在与万物造化如此接近时候更深刻地了解了自己。它所带来的不期而至的惊喜，使我欲罢不能，于是车轮继续向前、向前、向前。
98年7月12日，我和我的Uno——欣致一号，踏上了第五次长途旅行的漫漫征途。我最终的目的地是新疆。
这是一次为期一个月的艰苦旅行，行程11270公里，历经北京、河北、山西、陕西、四川、甘肃、新疆、宁夏、河南九省市；翻越了太行山、黄土高原、秦岭、岷山、川西高原、甘南高原；穿越了河西走廊、准葛尔盆地、古尔班通古特沙漠。
在我们这片有着5000年辉煌文明史的土地上，公路文明尚欠发达。这为自驾车旅行增加了很多的不确定因素和探险成分。因为驾驶的不是越野汽车，每次制定旅行计划时我都刻意遵守先国道、次省道、最后选择县级公路的原则，这次也不例外。但在地质、地形条件十分复杂的辽阔西部，有时国道的路况甚至不如东部的乡村公路；当遇到修路、塌方等原因不得不改道或为了到达某个特别的地方，我会沿着地图上没有的羊肠小道艰难行驶。然而，正是这些艰苦的旅程，构成了此次旅行中最华美的乐章：
在川西北的岷山山脉，连日的阴雨使平武到黄龙原本就崎岖不平的陡峭山路变得更加泥泞和危险，破碎的山体随时有塌方的危险，稍不留神，就会连人带车冲到悬崖下。115公里的距离走了近7个小时，只遇到一队共8辆进山伐木的卡车、 2辆吉普车。进入新疆后，由于道路施工，我不得不于深夜在没有路的戈壁荒漠中摸索着前行，那一天从武威到哈密，我开了 1088公里，其间还在嘉峪关游览2个小时。在通往阿勒泰的古尔班通古特沙漠和准葛尔盆地，常常几十公里不见来车，沙漠中劲风疾疾，偶尔跃入眼帘的只有孤独的野骆驼···线路纪实：
北京—平遥
经京石、石太高速到太原，再沿108国道抵平遥。平遥古城在非周末和节假日别有一番真实的嘈杂。具平遥6 公里的双林寺值得一游。
平遥—壶口
沿108到临汾向西转上309国道，可直抵壶口瀑布。沿途经过黄土高原，景色壮观。
壶口—西安
沿309继续西行至富县外，向南上210国道到铜川，地势渐缓。铜川到西安120公里是高速公路。
*309国道往来车辆并不繁忙，经过的村寨可看到不少典型的窑洞。另外一项好处是不收过路费！！！
西安—广元
因为道路施工，使我改变计划，绕道川西北赶赴甘南。西出长安上高速到宝鸡，在城外向南上省到过秦岭，至凤县。有此上316国道向南至褒河向西南转上108国道，一路到棋盘关，有当时刚开通的二级公路到广元。
*从宝鸡过秦岭的公路与宝成铁路平行，开累了下车就能对着路过的火车大喊大叫——我自己没有尝试。那年出凤县就遇到修路，走走停停，直到川陕交界。现在路况应该好了。这段翻越秦岭、大巴山直至剑阁的公路，基本与金牛古道平行。
广元—松番
沿108过剑阁在梓潼下道向西到江油，沿涪江北上到平武。继续沿涪江寻源而上，是条百多公里的沙石小路，少有车辆行人出没，是我迄今在56000公里国内驾车旅行中遭遇的最美丽的路段。小路尽头是黄龙。继续向西过雪山梁到川主寺，向北有柏油路通往九寨沟。川主寺在213国道上，松番在其南，因要参加马背旅行而到松番。
*平武有路直到九寨沟，当年在铺柏油而封路。现在路况该不错。
松番—夏河 沿213向西北进入藏区，穿过川西高原到浪木寺；进入甘南路况变好，继续沿213到夏河。夏河有黄教六大寺庙之一的拉卜楞寺。
*这段路海拔多在3000以上，草场广布，牦牛成群，不亚于进藏。只是在夏天看不到雪山。平武到浪木寺的路，所有人都说我的车过不去，可是我开过来了！
夏河—乌鲁木齐离开夏河向东返回213国道，北至兰州。沿312国道穿越河西走廊到嘉峪关，继续向西北穿越广袤的戈壁荒漠经哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，一路狂奔。
*312国道甘肃段好的让我吃惊，可惜进入新疆后情况变了——还是因为修路，很多时候不得不下到沙漠里。离开新疆10天后，贯穿这段路的高速公路就开通了！！！
乌鲁木齐—哈那斯
这条路现在�
