德鲁克管理经典-第5章

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录在此次再版中——我列举了本书来自通用汽车公司很多人的冷淡，如果不算是敌意的反应。我现在意识到，准确地说，一个主要的原因是我将通用汽车公司视为一个原型、一个“组织”，因此将它的问题视为哪怕不是原则性的也是结构性的问题，而不是采用通用汽车公司对待它的方式。事实上，当我疑惑为何此书会在通用汽车公司内部遭到如此充满敌意的批评时，通用汽车内部的一位敏锐的好心朋友——他本人就是公司的一名高层领导——对我说：“在通用汽车公司，我们必须致力于扩大规模和增加利润；而你优先考虑的却是另外的事情。”
　　但这仍然是一本关于通用汽车公司的书。1993年的通用汽车公司已经大不同于1946年的通用，甚至也大不同于1983年的通用，那是我上一次为本书的再版写序和跋的时候。1983年的跋已经提出了公司面临的困境——虽然十年前，当时通用汽车的高层还没有意识到这一点，更不用说承认了。十年后，1983年跋中的预言得到了证实：也就是在20世纪的90年代，通用汽车公司仍然处于守势。但我也表达了通用汽车公司到90年代能够转亏为赢的希望——不必多说，这未能实现。通用汽车公司无力走出困境的原因大多是《公司的概念》五十年前就指出的问题——书中的危言耸听使大多数通用汽车公司的高层领导对我视若无睹。而今，通用汽车公司的每个人都知道这些都是至关重要的问题。但通用汽车公司看来还不能解决他们。相反地，通用汽车公司一直努力于采取原来的——一直不成功的——“多元化”的努力来绕开这些问题。遵循管理上最古老的误导：“如果你不能运营你自己的企业，那就买一家你对其一无所知的企业”。通用汽车公司首先收购了电子数据公司，接着又收购了休斯飞机公司。可以预见，这不会解决通用汽车公司的问题。只有再次成为一家真正有效益的汽车制造上才能解决问题。但通用汽车公司显示，要超越五十年的成功是多么困难，要打破垄断的思维定势是多么困难。作为美国产业届的另一个成功案例，贝尔电报电话公司，显示只有重大灾难才能解决问题（在贝尔公司的案例中，贝尔公司在一项反托拉斯的判决下分拆）。我迫切想知道的是，如果不分拆通用汽车公司，无论是自愿的还是被恶意接管，是否有可能使它（或它的继任者）产生一次成功的转变？
　　

1983年版前言（1）
《公司的概念》首次出版于1946年，也就是将近四十年以前。但它并没有成为“经典”之作——一本人人知晓却人人不曾读过的书。它始终保持持续地销售，销量之大以至于每过十年就需要再版一、两次——最近的一次已是第六版。这本书无疑要告诉今天的读者某些重要的内容，这些内容与四十年前面世时告诉读者的迥然不同。
　　四十年前，也就是写作本书之际，公司几乎完全被忽视，更没有被系统地进行研究——就像中世纪的地图制作者对待非洲，那只是一大块标有“大象在此漫步”的空白地带。有关公司及其公司管理方面的书屈指可数。当时的“管理”压根就不是一门学科或是研究的对象。
　　本书问世时，评论家们不知该作何评价。它讨论商界事务——可它讨论的并不是“经济”。它讨论结构、组织、政策、规章制度，权力关系——可它讨论的却不是“政府”。一位私交不错的朋友——当时杰出的政治学家——在一份重要的政治学杂志上对本书作如此评价，“希望这位前程似锦的年轻学者能将他广博的才智投入到一个更令人尊敬的学科。”而另一位朋友，我当时所任教的大学的校长，他根本就强烈反对我将此书出版。“你已经成功走上了政治学或经济学的学术道路，”他说。“出版这样一本书一定会同时得罪政治学者和经济学者，这只会毁掉你的职业机会。”
　　被我当作现代公司和现代组织样本的通用汽车公司，在此书写作的时候，正处于成功的顶峰。二战期间，通用汽车公司是美国生产成就方面的明星企业，并正在为战后愈加辉煌的成功作积极地准备。二战期间，其产值翻了一番还多，利润是原来的四倍多。汽车工业，通用汽车公司是该行业在世界范围内无可争议的领导者，是当时杰出的“增长型产业”，是“高科技产业”的代表，是“现代工业经济”的动力源泉。
　　如今，每年都会出版几十本关于公司和公司管理方方面面的书。我的那位大学校长朋友的确说中了：至今还没有一个政治学者或是一个经济学者接受《公司的概念》首次分析的现代组织的现实。相反，这本书创造了一个新的学科：我们叫它“管理学”——对现代组织的结构、制度、和社会人文方面的有组织的系统的研究。管理学从此成为全世界专业研究和研究生学习的一个普遍的领域。
　　因为“管理学”起源于对商业公司——四十年前就已出现的现代机构——的研究，所以它通常放在商学院，大多数人在听到或读到“管理”一词时仍能听到或读到“商业管理”。不过，“管理学”的研究正日益包容了今天“组织社会”的所有机构。商学院——很多商学院改名为“管理学院”——正在吸收公共管理学院或是一贯管理学院；哈佛商学院为大学校长提供“管理培训项目”。大多数“高级管理人员培训项目”都从工商业和非工商业机构，从联邦政府到专业协会中招收在职经理人员。甚至在很多神学院，最受欢迎就是以《公司的概念》为基础教材的“牧师管理”方面的课程。
　　为了效法拿破仑，戴高乐将军决定创办一所新的大学院（Grande　Ecole），并期望以此超越他伟大先驱的创举和培养法国未来管理者，他组建了国家管理学院，一所研究生管理学院，照搬了美国管理学院的课程体系。该学院为新生指定的第一本书就是《公司的概念》。书　包　网　txt小说上传分享

1983年版前言（2）
与四十年前形成鲜明对比的时，今天的汽车工业已经正深深地陷入一场全球性的危机——一场绝非由能源危机和OPEC引起的但因其而加剧的危机。因为最近的二十年，所有西方国家的汽车需求增长都低于国民生产总值或是人均收入的增长。而且五年前，也就是七十年代末，汽车需求在日本也停止增长了。这意味着汽车工业哪怕实际上不是在衰退，也处于成熟期。
　　在20世纪40年代，流水线仍然是最先进的生产方式，即使那样，本书当时就已批评它不仅低效而且践踏了基本的工程原则。如今，流水线和恐龙一般过时，而且成了真正自动化的绊脚石。就技术和分销体系而言，汽车工业已经变成一个“古老”，很大程度上是“过时”的产业。技术和工业领先地位，以及增长动力已经转移到哪些基于知识和信息的产业，就像生物制药业、信息加工业和电子通讯业。
　　虽然仍是全球最大的制造公司（直到最近仍然是赢利最多的制造公司之一），即使在它自己的产业和在它自己的根据地美国，通用汽车也很显然地已经被推到了防御的境地。
　　然而，本书问世以来所发生的真正的沧桑巨变就在于社会本身。
　　首先，我们在1983年看待社会的方式完全不同于1945年。我们以《公司的概念》首次看待社会的方式来看待如今的社会。
　　今天，我们视现代组织为理所当然。事实上，我们知道现代发达社会是一个由各类组织所构成的社会，在这样的社会里，主要的社会职能都是在组织内部或者通过组织完成的，比如工商业公司、政府机构、意愿、中小学或是大学和武装部队。四十年前，工商业公司只是被视为新生事务和例外。而今天，工商业公司被看作是社会成员之一，它与其他成员之间的相同之处远多于不同之处。他们都需要重新组织和架构。他们都需要我们称之为“管理”的功能。他们内部都存在一项特定的工作——管理工作。他们都有政策规定和战略措施。他们内部都要面对个体的丰富多样与工作职责的问题。他们都必须利用资源，首先是人力资源，创造价值。他们都为了处理内部权力关系而需要使组织有序的基本原则。这些正是《公司的概念》最早提出和讨论的话题。
　　如今，人们对这些问题都司空见惯。而四十年前，人们却倍感新奇甚至震惊。那时，半数以上的美国青年在高中毕业之前就结束了正式的学校教育。今天，超过半数的青年人继续进入大学。那时，五分之四的美国劳动力仍然在农场、工厂、煤矿、铁路或是在手工作坊从事“蓝领”工作。而到2000年左右，这一比例将下降到四分之一甚至更低。1945年，将近一半的的美国力在工厂工作。今天，这一比例是五分之一，而到2000年，工厂劳动力将降至劳动力总数的十分之一。
　　四十年前，无人知晓“知识工作者”一词。（我在1959年的《明天的里程碑》一书中杜撰了该词）。而如今，知识工作者（就是说，将自己所学投入工作中并据此取酬而不是根据体力或手工技能获得酬劳的人）超过美国劳动力的一半以上。
　　在所有的发达国家，　1983年的社会已经成为一个雇员的社会。今天，发达国家的绝大多数人们都是组织的雇员。这与二十世纪四十年代人们所想当然的社会形成鲜明的对比。那时人们认为的标准并不是雇员而是为自己工作的人，就像农场主、手工艺者、律师、医生或小店主。　txt小说上传分享

1983年版前言（3）
四十年前，人们理所当然意味受过高等教育的人会为自己工作。不管是企业还是政府机构，都没有听说过大学毕业生求职。即使是大公司的高层管理者，拥有大学学位的也是凤毛麟角。那时的通用汽车，大多数高层管理人员都读过大学，这在当时成为奇闻。而IBM仅在二战爆发的一两年前才第一次雇用了一名大学毕业的工程师。
　　如今，每十个受过高等教育的人当中就有九个会在毕业后马上进入一家组织，而且在退休之前一直为某个组织工作。事实上，如果没有现代组织，我们将无法为大学毕业生提供工作。只有大型组织才能让受过高等教育的人贡献力量并获得报酬。相反地，如果离开了在广泛的知识领域和学科中受过大量正规教育地人们，现代组织也将一无是处。
　　但也就是在这个雇员的社会，工商企业，特别是大型工商企业日益为雇员的利益谋求发展，而不是如法律或政治词令所说的是为股东利益谋求发展。首先，“工资基金”——就是分配给雇员的那部分国民收入——现在达到了国民总收入的85％（这一比例在欧洲更高，像在荷兰就达到了％的顶峰。）与一百年以前的工资基金相对照，当工会首次发表他们的宣言和计划时，工资基金所在的比例还不足40％。
　　而同样也是在雇员的社会，雇员正迅速成为惟一真正的“所有者”。在美国，通过养老基金的设置，这一点已经成为事实。在大多数大公司中，除去费用和税务后的可支配利润中，有一半甚至更多被留作养老基金。养老基金现在总共拥有“财富500强”和其他大公司大约一半的股权资本，另外一半的收益，养老基金又以投资或是以股权增值的方式，